國際海運提單是正本還是副本?對海運提單B/L，大家應該很熟悉B/L即Bill of Lading的縮寫，分為船東提單MBL和貨代提單HBL具有物權憑證的功能是提單最重要的特點，在一定的條件下，提單可以流通和轉讓換句話說，就是誰擁有提單，誰就擁有對應的提單内容上的貨物所有權和處置權，我來為大家科普一下關于國際海運提單是正本還是副本?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!
對海運提單B/L，大家應該很熟悉。B/L即Bill of Lading的縮寫，分為船東提單MBL和貨代提單HBL。具有物權憑證的功能是提單最重要的特點，在一定的條件下，提單可以流通和轉讓。換句話說，就是誰擁有提單，誰就擁有對應的提單内容上的貨物所有權和處置權。
而和海運提單差不多的名稱的提貨單D/O，并不是很常見，有很多朋友對其意思和作用并不是很清楚，下面特普沃德就着重來解釋下D/O的那些事。
D/O是Delivery order的縮寫，意為“提貨單”，隻在進口運輸中才存在的，因此也被稱之進口提貨單。同樣的，如果從中國出口貨物到國外，到達國外目的港後，貨物進口清關和提貨都是需要D/O方能完成的。
看到這裡，大家肯定會好奇，為什麼D/O隻會出現在進口中呢？别急，請耐心看完進口流程中兩者的各自位置和作用。
在海運進口過程中，貨物上船裝載完成後，由船公司簽發B/L給SHIPPER，SHIPPER再将B/L轉給CONSIGNEE。貨物到達指定港口後，CONSIGNEE需要憑借B/L去船公司或其代理處換取提貨單D/O，隻有這樣，進口清關才能算真正開始。清關結束後，提貨人憑D/O才能提貨。
由此可見，D/O主要是用于清關和提貨，是提取憑證，沒有物權憑證的功能，不能流通和轉讓。而B/L在滿足一定條件下是可以流通和轉讓的，擁有物權憑證的功能。
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