“以後去機場、去武鳴，都可以搭地鐵了。”10月23日，南甯市規劃管理局公示的一則公告讓不少網友興奮不已。這則公告是南甯市城市軌道交通線網規劃（2020）修編報送審批前的公示公告，其中提到了此前規劃中未出現過的機場線和武鳴線，這是否意味着南甯将正式開建通往吳圩機場和武鳴的地鐵線路了？對此，業内人士表示，目前僅僅是有規劃，落地成為現實尚需時日

驚喜 公告中出現地鐵機場線和武鳴線

10月23日，南甯市規劃管理局在網上發布了一則《關于南甯市城市軌道交通線網規劃（2020）修編報送審批前公示公告》（以下簡稱《公告》）。《公告》稱，該局組織編制完成的《南甯市城市軌道交通線網規劃修編》已于9月通過自治區住房和城鄉建設廳組織召開的技術審查會議審議并予以原則通過的。

《公告》稱，本次線網規劃為南甯市第三輪建設規劃服務，主要目标是完善第二輪建設規劃軌道交通線路，解決至2020年軌道交通建設問題。其次考慮為南甯市樞紐城市建設服務，對軌道交通機場線進行了專題研究，在此基礎上，将機場線研究成果納入到新一輪線網當中。《公告》所列規劃軌道線7條，總長度270公裡，設站157座。

此次《公告》引人注目的是，線網規劃圖内除了1~5号線外，新增了機場線和武鳴線。其中，機場線的起終點為吳圩機場和南甯東站；武鳴線的起終點為安吉客運站和完美世界。

南國早報記者還注意到，《公告》中的線網規劃圖與南甯軌道交通集團有限責任公司目前發布在官網上的不太一緻，相比此前的規劃來說，《公告》中的線路更長、覆蓋範圍更廣。此外，6号線、7号線、8号線未出現在《公告》内。

調查 網上已傳出具體線路圖

目前，國内外不少已經開通地鐵的城市，均有連接市區與機場的地鐵線路。因此，網友對南甯地鐵機場線的呼聲一直都很高。

今年7月，有網友在微博上爆出南甯地鐵機場線的具體線路圖及設站情況。網友稱，機場線工程線路全長約45公裡，總投資估算約200億元；共設15座車站，其中高架站2座，地下站13座，另預留1座高架站。線路共設7座換乘站，分别為吳圩機場站（與南憑高鐵換乘）、那丹站（與5号線換乘）、金象站（與2号線換乘）、五象湖站（與3号線換乘）、五象火車站（與4号線換乘）、仙葫大道站（與6号線換乘）、火車東站（與1、7号線換乘）。平均站間距約3公裡，最大站間距約7.2公裡（那丹至金象站區間），最小站間距約1.4公裡（五象湖站至瓦村路站區間）。全線共設一段一場，為吳圩車輛段和屯裡停車場。

對于武鳴線來說，似乎也早有征兆。此前，網上就傳出“南甯城市軌道交通機場線和武鳴（教育園區）線TOD（軌道交通引導城市發展）專題研究項目”的招标公告，意味着武鳴線已進入新一輪的軌道交通規劃。

說法 建設這兩條地鐵線路是大勢所趨

今年6月28日，南崇城際鐵路開工建設，線路将在吳圩機場設站，2021年建成後，南甯站、南甯東站将可與南甯機場實現動車直通，飛機無縫換乘高鐵的“空鐵聯運”方式将成為現實。此外，貴南高鐵也于去年底開工建設，将在武鳴設南甯北站。

那麼，對于南甯市民來說，地鐵機場線、武鳴線還有多大的必要呢？

“對于一、二線城市而言，現在高鐵加地鐵同步引入機場已經是大趨勢。”南甯交通行業的一名業内人士說，高鐵和地鐵同時引入南甯機場，本身是不沖突的。南崇城際鐵路把南甯機場連入廣西高鐵網，便于周邊城市旅客往來南甯機場，快捷通達國内、國際城市。而南甯地鐵機場線則是服務南甯市民，就近通過地鐵網絡快速抵達南甯機場。

該業内人士認為，從《公告》中的線網規劃圖來看，機場線與既有1~5号線均有換乘站，意味着多數南甯市民坐地鐵僅需換乘1次就可直達機場，同時讓吳圩鎮、仙葫經濟開發區等目前尚無地鐵的區域開通地鐵，這是非常有意義的。

“武鳴線連通了東盟經濟技術開發區、教育園區、南甯高鐵北站等，向北擴展了南甯地鐵網絡，肯定會刺激武鳴區經濟的進一步發展。”該業内人士說，武鳴線的意義主要在于通過開通地鐵，縮短武鳴區與南甯其他城區的時空距離，真正讓武鳴成為南甯的一個區。

值得注意的是，機場線和武鳴線是南甯地鐵網絡的一部分，但不意味着這兩條線都是全地下的。從規劃圖上可以看出，機場線和武鳴線在遠離主城區的路段采用了地面高架的方式建設，“既降低成本，還能縮短工期。”此外，相對于地鐵1~5号線來說，機場線和武鳴線線路長、站間距大，估計運行時速可能會略高于其他線路。

不過，該業内人士表示，機場線和武鳴線目前僅僅是規劃，有關部門在做前期工作，真正要開工建設還得經過層層審批，地鐵建設不是一蹴而就的事情。

南甯地鐵6、7、8号線不在此輪規劃中，是否意味着沒有希望了？對此，該業内人士稱，此輪規劃隻到2020年，上述3條線路估計會在下一輪規劃中才會出現。

來源丨南國早報記者 趙勁松

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