10月份的新車公告新鮮出爐，不過這一次的新車很少，而且幾乎沒有大廠的新品，即便是錢江也沒有新車申報，看來今年的淡季要到了。不過相比大廠的萎靡，小廠顯得異常興奮，有幾款小排量跑車還是很有看頭的。

多年前，國産跑車還沒有現在這麼火的時候，飛鷹憑借R25一車收獲不少人氣，雖然那台車問題不少，但是勝在便宜。這一次飛鷹再次故技重施，“飛鷹R3”即将誕生。根據申報數據顯示，飛鷹的這台新款跑車，搭載了凱越321RR的同款發動機，雖然最大功率比凱越小了1kw隻有28Kw，但也算是相當不錯了。

同樣是出自雅馬哈的外觀，這一次飛鷹并沒有照搬，而是在其基礎上進行了升華，在車頭兩側加入了時下流行的定風翼，這個定風翼的造型應該是目前國産跑車上最誇張的。除此之外，還有更高的配置規格，除了倒立式前叉，我們還能看到晃眼的Brembo徑向四活塞卡鉗，以及逼格非常高的單搖臂，這個規矩即便是雅馬哈R3也不得不甘拜下風。

其他的重要參數還包括，163kg的整備重量，150的後胎寬度以及ABS防抱死功能。雖然這個外觀很有争議，但是誇張的定風翼和單搖臂，以及Brembo的刹車卡鉗，在目前國産300cc級别跑車當中一騎絕塵，這台車應該會吸引很多人注意。

還有多少人記得新感覺這個牌子，這家重慶的老字号一直不溫不火，這一次申報了多款新車。這一款型号為XGJ300GS的跑車，外觀很像凱越321RR，同樣也配備了同款的隆鑫發動機，隻不過新感覺将這台發動機壓榨出了30kw，比凱越還要大了1kw，是目前國産同級别當中最強的車型之一，僅次于凱越321RR廠隊賽車。

外觀部分與凱越321RR高度相似，但是比凱越多了一對定風翼，這對定風翼是目前比較常見的造型，和錢江賽600比較相似，不過新感覺的這台跑車并沒有提供單搖臂的設計，而且同樣是前單碟刹。

165Kg的整備重量也算是國産主流的水平，不過這台車的後胎寬度隻有140，顯然是為了性能做出的妥協，同時該車還配備了航特的ABS防抱死系統，除了這台車之外，新感覺還有一台250型号。

新感覺250與樓上的300造型相同，都是借鑒凱越321RR的設計，就是換上了排量更小的發動機，申報數據結合圖片顯示，這台車搭載的是雙缸發動機，實際排量249cc，最大功率23.5kw，由重慶小康提供。因為是雙缸，所以功率數據超過了目前國産主流的單缸250型号。

令人不解的是，新感覺的300級别跑車采用了雙搖臂，而這台雙缸250卻配備了一個單搖臂，而且還是前雙盤搭配徑向四活塞卡鉗的規格，雖然外觀相同，但似乎這台250的版本更有看點。

重量方面，這台250的雙缸比樓上300cc雙缸還輕了5Kg，160kg的整備重量比同級别大多數250雙缸都要輕。此外，這台車還配備了150的後胎，新感覺的這個操作讓人覺得，似乎在這台雙缸250上傾注了更多的心血。

看到這款車，個人覺得新感覺是不是跟凱越達成了某種協議，這不是凱越500X嗎？不過雖然外觀是500X的樣子，但發動機卻用上了隆鑫最新的525發動機，最大功率39.6kw，與無極的525車型保持一緻。

外觀上，新感覺的這款拉力車型，與凱越500X并沒有太大的不同，從圖片上能夠看到鋼絲輻條輪，雙碟刹，單搖臂等一些配置，不過刹車卡鉗的規格似乎很一般。

前19寸後17寸的輪胎大小很符合車型定位，205kg的整備重量比凱越525X還要輕那麼一點。受疫情的影響這兩年拉力摩托車市場遇冷，這個時候并沒有多少廠家願意推出新款拉力型号，新感覺仿造的這台拉力型号，很難出頭。

最後我們來看看這台國産的“R18”，這個外觀熟悉寶馬R18的車友不會陌生，雖然這台車的塊頭明顯小了一些，但不難發現它和寶馬R18的相似之處，當然拳擊手發動機是肯定沒有的，取而代之的是宗申的450雙缸發動機，最大功率27Kw。

這台國産Bobber車型因為仿造寶馬R18的樣子，所以顔值還算是不錯的，Bobber的風格也很純粹。包括車架都和R18非常像，并且是正宗的軟尾單座設計，同時采用了皮帶傳動的形式。不過，對于這種小品牌的車型，你能不能接受？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!