【有車以後 有車試駕】近些年，自主品牌的造車技術逐漸提升，不少廠商都在推出高端品牌來和合資廠商進行競争。品牌向上，已經成為國産品牌沖破天花闆必走之路，例如吉利推出了領克，長城推出了WEY，當然這裡少不了奇瑞，星途便是它2019年推出的全新中高端品牌。

星途TXL的所有信息這裡都有

作為星途推出的首款車型，TXL上市一年有餘，銷量卻不盡人意，2019年僅銷售了14000多台。面對嚴峻的形勢，星途自然不能坐以待斃，在10月份的北京車展上，其發布了重要技術架構——M3X全新平台。緊随其後，才上市一年多的TXL馬上進行了換代，采用了最新平台進行生産。那麼換代之後的TXL競争力到底有何提升，帶着這個問題我參加了TXL的首批試駕。

高級感足夠嗎？

想要成為中高端品牌車型，那麼首先産品設計就必須跟上國際水平。舊款TXL其實在造型方面已經跳脫了奇瑞的影子，變得更有現代感。不過換代車型在外觀上又更進一步，現在的造型設計要用未來感來形容。

原來多邊形的中網設計，現在變成了橫向多幅式的格栅，整個車頭更加突顯視覺寬度。更誇張的大嘴，也符合年輕人對于個性外觀的喜好。車頭的Logo現在采用星空物語呼吸燈，在駐車時能夠起到閃爍效果，頗有未來科技的味道。

換代車型車身長度相比舊款有5mm的增加，但實際車身軸距、側面造型并無變化。對于TXL的側面設計我會給予好評，它看起來頗有豪華車的味道。4780mm的車身長度，設計師并沒有刻意使用淩厲的腰線來營造車身的運動感。反而用舒展的線條來勾勒出曲面效果，後車輪翼子闆隆起的肩線猶如GT車型豐滿的臀部，飽滿而又耐看。

車窗鍍鉻線條很好地起到了點綴的效果。當然225 55/R 19寸的大輪毂也為碩大的車身起到了不少增強氣場的作用。至于尾部，變化的隻有下保險杠部分，當然同色的車尾會更有檔次感。就已TXL目前的造型設計來說，我覺得已經具備中高檔車的氣場了。

不可否認，多屏幕的設計已經成為了一種潮流。如果隻是粗暴地安裝幾塊屏幕當然稱不上高級和有設計感。換代之後TXL的内飾采用了T字型布局，更加講究整體感。雙12.3英寸的大屏幕連在一起融入進中控台，頗有看IMAX的感覺。

至于中控台下方的空調控制區域，則借鑒了路虎的設計，觸控屏幕帶旋鈕，科技感有了，但屏幕材質反光嚴重，實用性并不強。中央扶手的控制區域，不知道TXL是不是和大衆集團取了經，把電子換擋杆縮小成手指般大小，确實看起來是整潔了許多，但操作起來老覺得有些小氣。

再來說說缺點，一些按鍵的布局和設計讓人很迷惑，比如說音量和音樂按鍵為什麼不和駕駛模式、全景影像等按鍵放在一起。還有在中央扶手上放置一塊沒有手寫功能的觸控闆，唯一能讓我想通的這應該是由供應商提供的零配件，而他們并不提供更改選項。

不可否認，在駕駛艙的設計這塊TXL是能達到一定水平的，不過就車廂用料而言還是能看出一些廉價感。例如中控台的軟塑材質、金屬拉絲的面闆以及座椅的翻毛皮材質，觀感和觸感都不算高級，如果能換用更好的材料，車廂的内飾會顯得更精緻一些。

實用層面能打動用戶嗎？

自主品牌想要沖擊中高端市場，配置必須滿上，畢竟更低價格的奇瑞車型配置都已經不低了。所以你會看到L2級的駕駛輔助系統在TXL上已經配備了，它總共涵蓋了22項ADAS輔助系統，從跟車行駛到防撞刹停功能統統具備。

M3X火星架構的一大亮點是智能車機，奇瑞和百度深度合作，在人工智能方面為車主提供了多項服務。TXL搭載了Lion 4.0雄獅智雲系統，能實現人臉識别、聲紋識别以及智能家居互聯等智能交互功能，大大提高了用車的便捷性，後期還可以通過OTA升級更新功能。而百度語音助手更能讓你不用動手便可實現車内功能操作，十分便利。

當然除了安全和便利，空間亦是客戶非常看中的一點。2800mm的軸距讓它擁有了寬敞的後排空間，腿部縱向空間已經不能用幾拳來形容了。雖然這台試駕車是四驅版車型，但傳動軸對車廂的侵入并不算多，中間隆起的地台并不會給中間乘客帶來什麼影響。不過對于後排如此大的空間，TXL的坐墊就顯得有些短了，它并不能很好地承托住大腿，乘坐舒适性打了些折扣。

駕乘質感達到了合資水平嗎？

新一代TXL搭載了第三代ACTECO 1.6GDTI發動機和格特拉克7速雙離合變速箱，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，這套動力已經廣泛運用于“奇瑞系”品牌的多個車系上，相對比較成熟。但對于一款定位中高端的SUV來說，隻有1.6T的動力，實在有些不夠撐門面。但如果以家庭的實用場景出發，1.6T還是完全可以應付的。

這款車型并不是主打運動的定位，在常規模式下，動力的輸出還是以平順性為主。ECO和NORMAL模式下動力的輸出并無太大不同，油門的初段調得比較靈敏，之後便以平順性為主。如果切換到SPORT模式，深踩油門變速箱倒是能夠快速連降幾擋。需要說明的是，我們這次試駕的路線多以高速為主，在NORMAL模式下行駛，儀表顯示TXL的油耗為9.1L/100km，如果實際家用，油耗可能會更高一些。

TXL轉向中間的虛位不小，開起來也并沒有什麼指向性，阻尼的回饋感非常輕，因此它并不會帶給你什麼駕駛手感，但以家用車來說肯定是屬于輕松好上手的類型。TXL采用了由本特勒供應，大師級調校的底盤，對于一些細小的振動确實能夠處理得很平淡。再加上偏舒适的懸挂調校，TXL的整體調性就是一台輕松的家用中型SUV。

為了營造家用舒适的感受，車輛花了大心思在隔音方面。例如前擋風和前窗都采用了靜音玻璃，能有效隔絕環境噪音，高速行駛車廂内也不會有太過吵雜的噪音。從這次試駕鋪裝路面的行駛品質來說，TXL算是夠得着合資水平的門檻，它在靜谧性和舒适性方面的表現可以讓家庭用戶滿意，但如果你注重駕駛那就差點意思了。

結語

換代TXL的升級大家是有目共睹的，主要集中在外觀和内飾設計，當然還有配置。至于車輛性能，從參數來看并無變化，車輛的軸距尺寸也維持和舊款一樣，所以它是否真的是換代車型，大家沒有必要太過較真。就以TXL目前的産品力來說，還存在一些提升空間。至于它是否能拉近和同級競品之間的距離，不定因素還有很多，除了産品還有營銷方面的策略問題，想逆轉頹勢，星途還有很長路要走。

優點：1.外觀、内飾有設計感 2.配置足夠豐富 3.空間大 4.靜谧性好

缺點：1.車廂用料不夠高級 2.按鍵布局不大合理 3.油耗不算低

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