在手握30萬預算選擇豪華SUV時， 不少消費者都會考慮寶馬X1。在BBA旗下的家用SUV之中，寶馬X1可以算各方面實力都比較均衡的一位選手，車内的空間并不小，配置、動力表現也都還不錯。但是，在現如今内卷如此激烈的豪車市場中，寶馬X1并不見得是産品力突出的車型，不少汽車品牌打造的豪華車型，其實在産品力上也比較出色了。像豐田旗下的車型威飒，其實就是一款競争寶馬X1而來的豪華車。

從定價區間來看，廣汽豐田威飒的确和寶馬X1處于競争關系，威飒的價格區間是21.68萬-30.38萬，而寶馬X1的價格區間是27.98萬-33.38萬，兩者的價格重合區間并不小。再就是豐田品牌在國内的受歡迎程度比較高，很多人在選車時，都會考慮豐田旗下的車型，像豐田旗下定位比較高的賽那、普拉多、埃爾法等車型，在市場中的銷量一直比較高。不過也有人好奇了，上述提到的賽那、普拉多、埃爾法都是經典車型，威飒作為新車，它的豪華血統從哪來，又能否在寶馬X1面前保持競争力呢？想要回答這個問題，我們可以從多個方面來找答案。#挂豐田标的雷克薩斯#

首先來看第一點，威飒其實曆經四代24年進化，從這個時間和車型演變來看，威飒在車市中同樣算是一款有曆史底蘊的車型。威飒還和雷克薩斯NX動力相同、品牌同源，擁有純正的豪華車血統加持。也就是說，從這個角度看，威飒也是一款“根正苗紅”的豪華車，其底蘊不輸給寶馬X1。

其次來看第二點，威飒的外觀設計偏向高雅與前衛，它的前臉格栅位置靠下方，造型類似倒梯形，結構比較扁平，營造出較為低趴的視覺重心。它的前大燈也是偏向扁平的結構，中間加入倒“L”形的燈帶，搭配燈組下方的三角形進氣口，顯得整個前臉沖擊感比較強。相比之下，寶馬X1的設計風格比較保守一些，隻有經典的“雙腎”格栅，質感确實不如威飒。

接着說說第三點，威飒的尺寸空間在同價位車型中具有優勢。威飒的車長達到4780mm，軸距有2690mm，而寶馬X1的車長隻有4565mm，相比之下，威飒接近4米8的車長，充分保證了車内空間。并且，威飒的車内配備9個JBL豪華音響，以及高達1200瓦DSP強勁功放，車身還選用多層隔音玻璃，并追加了門框密封件，使得車内的NVH靜谧性變得比較出色，同時也帶來較好的聽覺享受，而寶馬X1的隔音效果以及音響效果則比較普通。

然後是第四點，即智能化科技功能。威飒配備了準L2級自動駕駛輔助，其中包括DRCC動态雷達巡航控制系統，在市區行駛時，它能幫車主去控制車輛的車速，實現自動跟停與跟行，大大提高了行車安全性，也減緩了駕駛疲勞感。此外，威飒的車内除了全液晶儀表盤和多媒體屏幕外，還有HUD擡頭顯示，支持三屏聯動。反觀寶馬X1車内不僅沒有全液晶儀表盤，也沒有HUD擡頭顯示，缺乏科技感。此外，威飒的内飾設計和用料也達到了豪車的水準，它的中控台采用馬鞍式設計，并具備帶打孔紋路的真皮座椅和大面積的皮質包裹，細節上呈現出輕奢的氣息。而寶馬X1全系都隻提供仿皮座椅，用料反倒沒有威飒高級。

最後第五點，我們看看威飒的駕控性能，它的動力總成和雷克薩斯NX相同，均提供TNGA 2.0L / TNGA 2.5L HEV兩大動力總成，能将百公裡NEDC綜合油耗控制在4.5L。此外，威飒其實還具備跑車級雙叉臂懸架，搭配E-FOUR電子四驅和DTC動态扭矩控制系統，從源頭上就改善了車輛的操控性能，從而帶來高于TNGA的駕控體驗。當然，寶馬X1的操控其實也是亮點，不過寶馬X1選擇的後懸架是多連杆式而非雙叉臂式。

總結：豪車的内卷已經很明顯了，很多汽車品牌都在這個細分市場中發力。事實上，國内消費者的需求也在提高，願意選擇豪華車的人正在增多，這也直接促進了豪車市場的發展，導緻競争越來越激烈。在這樣的大環境下，BBA在市場中的競争力其實并沒有那麼強了，像廣汽豐田威飒，其實就具備把寶馬X1拉下台的實力。另外，威飒還登入全新線上數字化購車2.0版，做到了購車過程透明可視，讓人們放心。#挂豐田标的雷克薩斯#

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