說到福特，了解汽車市場的朋友一定都知道它在國内的道路上大起大落，在2013-2017年之際基本算得上福特的全盛時期，品牌總月銷量甚至有超過十萬輛的情況。但是在今年，福特的總銷量已經跌至了1萬多台，甚至在2月份僅僅隻有6千來台，對比之下更顯落寞了。曾經福特旗下熱銷車衆多，諸如福克斯、翼虎、蒙迪歐等車型都有過輝煌時期，給競争對手帶來過極大的壓力，也壓制了許多同級車型。但是現在它們的銷量都已經相當慘淡，其中最慘的要數翼虎。在5月份，翼虎的月銷量僅有363台，1-5月份總銷量甚至僅有4448台。現在的翼虎就真的這麼不堪嗎？一起來看看車型再說。

福特翼虎于2013年正式上市，也算是較早進入國内市場的合資SUV之一了，在當時它憑借着強勁的動力、紮實的操控迅速獲得了消費者的喜愛，在很長一段時間裡，幾乎能與途觀平起平坐。到現在，翼虎已經發展到2019款車型，但是實際上，它并沒有真正換過代，隻是在2017年之際進行了一次比較大的中期改款，後來就一直隻是小打小鬧的升級，給人的新鮮感并不強。

在外觀上面，福特翼虎前臉部分采用偏馬丁風格的六邊形進氣格栅，内部以網狀填充，效果運動。兩側帶有透鏡結構的矩形大燈組，配合機蓋上具有力量感的線條，使翼虎更加運動。下包圍使用黑色塑料飾闆，周圍布滿一圈銀色飾闆，實用的同時又很美觀。

來到側面，翼虎的雙腰線設計非常帶感，貫穿式的高腰線連接尾燈至頭燈，并帶有俯沖的效果，配合凸出的輪拱設計，凸顯出美式肌肉車的風格。車尾部分，凹凸有緻的線條顯得整體層次感也極為豐富，同時較為立體。尾燈比較小巧，形成一種反差，這似乎是福特比較愛用的元素。此外它還采用雙邊共兩出的排氣布局增添運動感。尺寸方面，福特翼虎長寬高分别為4524/1838/1701mm，軸距為2690mm。三圍與軸距都要比途觀更大。

内飾部分，福特翼虎更加趨向于簡潔大方，并采用大面積軟質材料包裹，質感極佳。中控中間的大尺寸屏幕非常亮眼，也提升了些許科技感。下方仍有少量物理按鍵布局，增強實用性。不過整套内飾放在當下，确實沒有什麼優勢，相對來說還是有些許老氣的感覺了。

在配置上面，翼虎标配了8個氣囊、ESP、多功能方向盤、自動空調、溫度分區，除低配外，胎壓監測、定速巡航、可開啟式全景天窗、真皮多功能方向盤、8英寸屏、藍牙、手機互聯、語音控制系統也都一應俱全，次低配以上中控屏則變為圖中更大的10英寸，高配車型還配有主動刹車、并線輔助、車道偏離預警、自适應巡航、自動泊車入位等配置。總體上還是不算差的。

再看動力參數，福特翼虎搭載1.5T和2.0T兩種動力系統，最大功率分别達到181Ps、245Ps，峰值扭矩分别為240N·m、350N·m，全系均匹配6速手自一體變速箱，懸架則采用前麥弗遜後多連杆式獨立懸架，動力與底盤調教一向是福特的優勢所在，1.5T就已經十分夠用十分強勁了，2.0T可能會讓你覺得有些過剩，開起來也能讓人感覺到紮實穩重，安心。并且在2.0T部分車型上，還将提供有四驅系統。唯一反饋不怎麼受消費者認可的就是油耗有些偏高，但是要想馬兒跑，怎能不吃草呢？

目前翼虎售價16.98-24.98萬元，終端優惠基本都達到了2.5萬元，優惠後僅需要14.48-22.48萬元，這價格在同級合資緊湊級SUV裡面可以說是非常具有優勢了，性價比很高。不過，即便如此，它的銷量還是如此慘淡。都說福特品牌的營銷方式有問題，售後服務不佳也導緻了它品牌影響力在國内越來越下降，這确實也是有迹可循的，畢竟福特并不隻有翼虎一款車型銷量下降，而是整個産品系都不太行了。另外，翼虎這款車在國内征戰了這麼久，确實也有些老化了，有些方面跟不上競品。不過如果對于在意動力、性價比、預算有限的朋友來說，現在購買也是一個時機。

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