在之前的家用車市場中，有着"黃金"排量一說，這主要是指1.6L排量的家用車，無論在動力還是油耗方面，都達到了比較平衡的表現，而且1.6L排量的車型，也能承受緊湊級轎車的體型，最為顯著的車型就是日産軒逸，在動力、油耗和空間上都很出彩，因此銷量表現一直不錯。

而在如今，大衆又給我們帶來了一款"黃金"家用SUV，在動力、空間和經濟性方面都非常出色，更重要的是，這款車型預計也隻賣10萬元左右，這就是與探嶽同級的捷達VS7這款中型SUV。

一說到大衆的中型SUV，很多人都會想起途觀L或者探嶽這種挂着大衆LOGO的車型，殊不知在更親民的市場，沒有挂大衆LOGO的捷達VS7也非常值得關注，當然從外觀上就和大衆車型有着很大的區别，前面點陣式的中網加上後Y字型LED尾燈的布局，都體現了捷達品牌潮流的一面。

中型SUV就要有比較寬大的體型，而捷達VS7憑借着2730mm的軸距，和4624*1841*1644mm的長寬高尺寸，也跻身于中型SUV的行列，當然側面的輪拱比較突出，并加入了比較潮流的雙腰線設計。而且采用了18英寸規格的多幅鋁合金雙色輪毂，匹配225寬度的國産玲珑輪胎。

受限于成本的關系，捷達VS7的内飾，并不像新一代大衆車型那麼讓人眼前一亮，而是保持了中規中矩的特征，這也是定位所作出的妥協，不過總體上視覺效果還是比較簡潔大氣的，當然還有着偏向于駕駛席一側的中控觸屏這一人性化的設計。

由這台實車可以看到，捷達VS7的儀表盤和大衆車型并沒有區别，依然是比較傳統的造型，而多功能方向盤也是大衆車型換了個LOGO的産物，手感和按鍵功能和大衆的方向盤基本一緻，還采用了平底式的運動設計。

捷達VS7并未因為成本限制而對中控觸屏進行簡配，依然采用了10英寸的規格，而且界面的設計比較漂亮，實際操作的反應速度也不慢，而手機互聯和手機無線充電這些流行功能也沒有缺席，當然，國人最愛的大尺寸天窗也依然搭載在車頂，能夠給予全車都比較惬意舒展的駕乘體驗。

雖然沒有7座布局，但捷達VS7依然是一台空間表現出色的大5座SUV，對于身高1.75米的體驗者來說，它有着很出色的前後排頭部和腿部空間，尤其是後排腿部空間幾乎接近3拳，哪怕在中型SUV中也屬于出類拔萃的水平。論實用性的話，捷達VS7還有着比較寬敞的後備箱空間表現，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到0.93米高度、1-1.21米寬度、1.91米進深的空間，隻不過并不能形成一個完全放倒的平面，對于裝載大件物品稍有影響。

捷達VS7能夠被稱為"黃金"家用SUV，很大程度要歸功于這套大衆的成熟動力，1.4T的發動機屬于EA211系列，有着150Ps的最大功率以及250Nm的最大扭矩，加上穩定可靠的愛信6AT變速箱，日常駕駛的穩定性非常出色，而且燃油經濟性也得到了很多其他采用相同動力總成的車型的檢驗，當然在捷達VS5車型上，這套動力總成的表現也取得了7.5L的百公裡綜合油耗，這也是很多位車主給出的平均水平，當然在更大體型的捷達VS7上面，預計油耗表現也會在8L左右。

作為一台具有國内特色的德系車型，捷達VS7的前麥弗遜式 後多連杆式雙獨立懸架的組合，看似平淡無奇，不過總體上還是很符合國人對于SUV的要求，舒适度表現足夠出色，而且還兼顧一定的操控表現，應該會比那些原汁原味的德系底盤，更加受到國人的歡迎。

雖然目前捷達VS7還沒有正式上市，但看過了它的綜合産品力之後，小編覺得隻要價格定在10萬元左右，捷達VS7毫無疑問又是一款比較熱銷的SUV車型，确實在動力、空間和油耗表現上，它都堪稱是沒有短闆的"黃金"車型，當然之前捷達VS5的熱銷，也為捷達VS7的上市鋪平了道路，探索出一條适合國情的造車理念，雖然品牌定位可能不如真正的大衆車型那麼鮮亮，但是捷達VS5和VS7的産品力表現告訴我們，捷達品牌是不會甘于隻用親民的價格去占領市場的，能夠在價格和品質上保持一種相對的平衡，這種做法無疑會更符合消費者的真實想法。

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