新能源車的普及度越來越高已經是不争的事實，銷量持續攀升，同時相關部門也在大力支持，推出多項購車優惠方案和規定2025年新能源車銷售量要達到汽車銷售總量的20%左右等。

但是，新能源車在使用過程中，充電一直是個難題，即便如今充電樁的數量已經遠遠超過加油站也無濟于事。那麼，為何充電問題一直存在呢？如果一定要買新能源車，消費者又該如何解決這事呢？

車樁比體現充電便利性

中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截止2020年12月底，全國充電樁一共有168.1萬台，相比2019年增加了37.9%。要知道，目前全國加油站的總數也是12萬左右，單純從數字來看，我國充電樁的數量已經遠超加油站。

其實從數據可以推算出，我國充電樁數量早已比加油站多，但是新能源車主一直都存在充電焦慮問題，原因就在于車樁比數值太大。2020年我國車樁比約為3:1，也就是3輛電動車使用1個充電樁，這也導緻充電樁供不應求。

3:1是所有充電樁是數據，包括公共充電樁、私人充電樁、專用充電樁。如果隻計算公共充電樁，那麼車樁比數值更不理想，截至2020年12月，我國公共類充電樁是80.7萬台。然而80.7萬台充電樁的利用率還不是100%。

相信大部分新能源車車主都有這樣的經曆，經過千辛萬苦才找到一個充電樁，去到才發現有燃油車霸占着充電車位，這種情況在2020年沒有具體統計數據，但在2019年，中汽協發布的數據顯示35.94%的公共充電樁停車位被燃油車占領。此外，還有部分城市的公共充電樁不對外開放，2019年這類充電樁的占比達到5.82%。

不僅如此，很多公共充電樁還存在故障問題，同樣是中汽協在2019年統計的數據，北上深等十大熱門城市的充電樁中20.65%的公共充電樁都出現故障。顯然，在充電樁數量不能滿足市場需求的情況下，能使用的公共充電樁數量又極少，那麼車主充電問題也就無法得到有效解決。

也許你會以為，公共充電樁行不通，那麼可以通過安裝私人充電樁解決充電問題。但是要清楚，新能源車主要集中在我國一二線城市，車位貴的同時，物業還不一定允許安裝，畢竟充電樁涉及到電路鋪設，部分老舊小區的電網已接近滿載，充電樁數量較大的話會對電網容量造成沖擊，帶來安全隐患。也就是說，無論是公共充電樁，還是私人充電樁，都無法滿足新能源車的充電需求。

充電時間長也是問題

其實解決了充電樁數量問題，使用新能源車依然不方便，不僅是因為續航短，還存在充電時間長的問題。在這方面，說實話買車君的經曆并不多，截至目前僅體驗了一次給新能源車充電，然而就是這一次，買車君已經不希望有第二次，因為習慣了加油的快捷，難以接受充電的長時間等候。

當時買車君給一輛合資品牌的純電動車充電，快充模式下，用了接近半個小時，才充滿50%的電量，效率非常低。假如是燃油車，加滿油也就幾分鐘時間。

其實純電動車充電慢并不完全是充電樁的錯，因為充電樁可以通過提升充電功率來縮短充電時間。說到這裡，買車君先給大家普及一個知識點，充電樁有交流電、直流電、交直流一體式之分，其中直流電的充電速度最快，常用于公共充電樁。而交流電的速度最慢，常用于私人充電樁。

據悉，直流充電樁的功率達到480kW，就可以在5分鐘内完成80%的充電量。目前，部分充電樁企業和車企也推出了充電功率達到350kW的充電樁。但是市場上能夠支持350kW功率充電的電動車少之又少，原因就是新能源車的電池組不支持大功率充電，否則容易出現鼓包、變形等問題，電池組壽命縮短，同時安全性也大幅下降。

據買車君了解，如今市面上的大部分保有直流充電樁功率僅為60kW，即使是2020年新增的快充直流樁平均功率也僅達到120kW，然而這些隻是理論值，實際的充電功率會更低，因此新能源車給車輛充電時都需要花費大量時間。

可以改變選車方式

外在條件無法控制的情況下，我們隻有改變自己，選擇一輛合适的新能源車既可以解決牌照和限行問題，又避免了充電的焦慮。

新能源車的種類比較多，常見的主要是純電動車BEV、插電式混合動力車PHEV、增程式電動車EREV。

如果你的充電條件比較理想，并且家裡也有一輛可以加油跑長途的車輛，當然是選擇純電動車，因為純電動車在行駛質感、養車成本、舒适性等方面都比其它車型有很大的優勢，如果你選擇特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來EC6等新勢力車企的純電動車，還可以享受到非常豐富的智能科技配置體驗。

假如新能源車作為你家庭唯一的座駕，應該考慮插電式混合動力車PHEV、增程式電動車EREV。其中，PHEV車型在滿電的情況下，可以當作純電動車用，電量用完後則可以用油，目前合資車企和自主車企都推出不少PHEV車型。但需要說的是，這類車型在虧電情況下，油耗會比同款車型的燃油車更高，畢竟它多了電機系統。

而增程式電動車EREV并沒有太多車型可以選擇，主要是理想ONE。這類車型是需要加油的，但所加的汽油僅給電池充電，而車輛的驅動源是電池。

不過需要提醒大家的是，無論任何品牌的新能源車，市場保值率都不理想，遠遠比同級的燃油車低。

若你想要一款保值率比較高的“新能源車”，不妨考慮混合動力車型HEV。雖然國家政策并沒有把HEV車型當做是一種新能源車，但它在部分城市搖号上牌照比較容易，比如廣州，甚至部分車企還有補貼支持，同時保值率也比較高，尤其是兩田的車型。

發展新能源車已經是不可阻擋的趨勢，以後也會有越來越多消費者被迫選擇新能源車，但是從充電樁的發展趨勢來看，估計未來還有很長時間都無法充分解決新能源車充電問題，至少難以做到與燃油車加油一樣方便。這種情況下，我們可以選擇适合自己用車情景的新能源車。其實從産品質感來說，新能源車是比燃油車更好的。

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