2022年轉眼已經走過了四分之三，但是疫情還沒有要停歇的意思。斷斷續續的疫情，比前兩年來的要更“惡劣”一些，病毒不斷變異，傳染性更強。很多地方為了防疫都進入了停工停産的狀态。好在6月份開始，疫情得到有效控制，全國開啟複工複産大潮。到現在已經過去了3個月，市場情況究竟如何了？

作者｜甘 淨

圖片｜網 絡

1108份問卷，

揭露50餘家經銷商生存狀況

2022年8月1日，中國汽車流通協會發布“2022上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告”。調查覆蓋50餘家經銷商集團，回收有效問卷1108份。調查顯示：上半年汽車經銷商對主機廠滿意度下降；僅18.1%經銷商完成半年度銷量目标；經銷商盈利面收窄；經銷商面臨疫情反複、供給減少、客流量下滑、集客成本增加、資金壓力大等多重困難；經銷商對2022年汽車市場表現較為謹慎。由此可見，2022年上半年，疫情反複導緻暫停營業、生産供應受阻等現實問題，對國内乘用車市場産生了重大的影響，無論是車企還是經銷商都面臨着諸多困難與壓力，可以說汽車行業從業者都面臨着前所未有的挑戰，無獨有偶，汽車後市場也在面臨着相同的處境。

為了解複工複産後汽車後市場經銷商的生存現狀，汽配圈對全國各地的部門汽配經銷商進行了追蹤采訪。

01

小心謹慎，不敢輕易訂貨

河南焦作某易損件經銷商：“雖然從6月開始，恢複了物流，但是現在的經營情況依然困難，店内産品線已經不全了，但是今年的環境形勢不容樂觀，我也不敢輕易補充上貨，現在做的任何一筆投資都非常謹慎。因為疫情，已經有不少上遊企業都倒了，萬一選擇的上遊撐不住了，我訂的貨就該斷了。所以，目前我們最主要的還是把現有的産品賣好，原有的客戶服務好。說實話，我們服務的維修廠生意也都不景氣，你說我們能過得好嗎？”

02

尋找出路，打破單一格局

四川達州一家汽配連鎖企業:“我們店鋪經營的主要是一類易損件，當前單純的經營汽車配件利潤非常薄，為了增加利潤我們也正在尋找其他出路。目前已經在考察二類易損件和底盤件的工廠，準備增加一些新的産品線來改變現狀。”

03

促銷升級，赢得更多利潤空間

還有的經銷商為了更好地活下去，在産品銷售方面做出了轉型舉措。某經銷商表示：“現在大家都在搞促銷，買十贈二、買配件送飲品（夏天送冷飲）、多買産品價格打折、滿指定金額參與抽獎等等。”可以說為了能夠存活下去，汽配經銷商們使出渾身解數，在吸客、銷量、利潤等問題上紛紛進行轉型，以給自己赢得更多利潤空間。

04

市場份額被搶，銷量下滑

今年大多數汽配經銷商的銷量是呈下坡路線的，貴陽的某經銷商表示：“我們貴陽地區的銷量下滑與省内物流有一定的關系，出貴陽市的物流和進入貴州省的省外物流比不了，到貨時間和運費等綜合服務性價比，比相鄰的地區都要差一些。所以今年銷量下滑的厲害。”

05

消費升級，越來越注重品牌

品牌在市場生存中占據着絕對的主導地位。随着消費升級，消費者對品牌越來越重視。廠家也越來越注重品牌建設，企業朝着品牌化發展。經銷商在選擇産品渠道的時候，品牌也成為其參考标準之一。在調查中，有部分經銷商透漏：“現在的消費者買東西還是看品牌的，消費水平低下的地方接受中端産品，稍微經濟好的地方，接受口碑好的高端産品。特别是刹車片、濾清器這兩類産品在品牌意識上尤為明顯。舉個例子，比如火花塞産品，大多數消費者就都比較認可NGK。”

思考未來，

哪些渠道和産品更具備前景

經過這一次疫情，大量的中小企業倒閉，面對嚴峻的就業形勢和更加激烈的社會競争，我們需要花一些時間來思考，未來哪些産品和渠道更有前景，更有利于我們的發展。

随着消費水平上升，消費結構也發生了轉移。消費者已經不再是看價格采購的群體，他們不願意花費太多的時間成本和試錯成本去選購産品，他們更願意多花一些錢選擇質量有保障的産品，即現在經常說的“品質消費”。所以經銷商在選擇産品備貨的時候，需要多關注消費者的需求，投其所好。此外，曾經炙手可熱的線下銷售渠道，當下已經不在如昔日那樣光彩奪目，可以說被線上銷售渠道侵占了很多資源。特别是疫情之下，很多傳統的銷售渠道“走不動”。

國内各類流通市場主體開始轉戰線上市場。他們一方面積極跨界經營、發展綜合服務，另一方面加速應用先進信息技術、實現線上線下融合發展。不僅有效地提升了供給能力，還不斷拓展便民消費新場景，滿足了當下多樣化、便利化、品質化和數智化的新消費需求，讓自己在渠道建設上走得更加寬廣堅韌。

寫在最後

今年可以說是一個多事之秋，國際戰争、芯片争奪等因素導緻全球經濟日益下浮。疫情風險、芯片短缺、消費承壓、人才流失等不穩定因素的存在，将繼續影響2022年汽車後市場的整體走勢及經銷商經營發展。全球經濟在新冠疫情的持續影響下，逐漸步入“後疫情時代”，經銷商是時候需要好好的思考一番，為自己的将來做好打算。

END

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