分享來自小鵬G3i車主：鵬友Eva哇渝鵬彙

我的大白G3i是460的續航，沒有安裝家充，都是用的小鵬超充，或者合作的快充來充電，一般一次充電不到1個小時，因為我一般都設置充到93-95%，從30-80%可能半小時就能完事，越到後面電流就會越慢，所以要用接近1個小時的時間。

雖然說官方建議的是充到90%，但我覺得充到90%以後，電會更實一些，更耐用一些，所以都設置的比較高。

每次充完電，充到95%的時候，就感覺大白像個能量要爆發的小怪獸，得注意踩着刹車點，因為95%及以上，是沒有動能回收的（平時我都設置的高回收，我喜歡那種不踩刹車就降速的感覺，有鵬友會說，這種情況，對後車會不會有危險，其實速度下降過快，車的刹車燈是會自動亮起的，對後車有個提示，不會有危險。）

冬天到了，看到各地的鵬友，有反饋車子續航縮水的問題，達不到官方說的460或者520，其實續航和室外溫度，開車人的腳法，開車走的路段（是否平穩，紅綠燈是否多，是否堵車等）還有車輛設置的駕駛模式等等都有關。

我自己開車喜歡用标準模式 高回收，因為标準模式下，動力是很足的，我超車，或者紅燈起步，感覺都特别好，起步永遠第一個飛出去，超車也是，一腳電門，後車就吃尾燈了。但是最近看到群友曬能耗，她是460G版本，磷酸鐵锂電池，車外溫度4度，她居然能跑到405的續航，真是妥妥的黃金右腳。

我很好奇，問她都怎麼開的？為什麼能耗這麼低？溫度4度，也挺冷的了，磷酸鐵锂電池表現為什麼還這麼優秀？我的三元锂都達不到這麼低的能耗，真是發自内心的佩服。

我平時開到13.3就感覺挺不錯的了，真是慚愧。後面她告訴我，她每天單程就接近30公裡，走的那條路，紅綠燈少，車也不多，不需要等或者經常踩刹車，用的經濟模式 中等回收。開車不急不噪，也很少超車，基本上能保持平穩的速度在開，最主要的，她安裝了家充，基本都在家充電。所以即使是鐵锂電池，在車外4度的情況下，460的續航也能跑出405的成績。

聽她說完這些，我有點恍然大悟。于是今天一早，我也想試試經濟模式 中等回收。

這是昨天晚上停車時拍的一張，顯示續航還剩下172KM，能耗是14.9kwh（昨天用的标準 高回收，之前我自己測過，标準 高回收比标準 中等回收，能節省20%的能耗）

今天一早，上車前看到續航還剩下170KM，雖然多停在了地下車庫，但是一晚上也掉了2公裡的續航。哎，天冷了……

 今天有點堵車，和平時一樣，堵車時深踩一腳刹車，啟動autohold，省心省力

到達單位後，顯示跑了22.7公裡，續航還剩下146公裡（之前是170KM），相當于消耗了續航24KM，要是平時用标準 高回收模式，車外溫度10度，至少要掉25公裡的續航，但用了經濟模式，确實感覺能省一點能耗。

不過經濟模式下，明顯感覺踩電門，有點肉，沒有标準模式下來得兇猛，來得快。雖然能降低能耗，但我個人還是喜歡用标準模式，畢竟用電比用油節約多啦，沒必要省這一點續航，哈哈，自己開着爽開着舒服最重要。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!