uni v尊貴版配置?安UNI-V 2.0T車型近期正式上市，新車價格為12.99-13.99萬元，作為一款定位運動的轎車，價格直指思域和福克斯等車型，但長安UINI-V搭載的動力系統比合資車型更強，2.0T發動機匹配愛信的8AT變速箱，那麼這款233馬力的2.0T真的運動嗎？愛信8AT與合資車上的有差異嗎？底盤懸挂怎麼樣？下面我們來詳細分析，我來為大家科普一下關于uni v尊貴版配置?以下内容希望對你有幫助!

uni v尊貴版配置

安UNI-V 2.0T車型近期正式上市，新車價格為12.99-13.99萬元，作為一款定位運動的轎車，價格直指思域和福克斯等車型，但長安UINI-V搭載的動力系統比合資車型更強，2.0T發動機匹配愛信的8AT變速箱，那麼這款233馬力的2.0T真的運動嗎？愛信8AT與合資車上的有差異嗎？底盤懸挂怎麼樣？下面我們來詳細分析。

，相比最早長安CS85搭載的JL486ZQ4，Q5發動機更加注重扭矩表現，這台2.0T其實也用在了UNI系列SUV上，是一款專門為長安高端車系打造的發動機，通過重新調校，峰扭增加了30Nm，采用正時鍊傳動取代了上一代發動機的正時皮帶方案，耐用度更高。

技術上有DVVT進排氣氣門連續可變正時技術和當前最高的350bar缸内直噴壓力，缸内直噴采用了側置方案，噴嘴溫度較低，不容易引起噴油器堵塞，同時也有小排量發動機常見的缸蓋集成排氣，可以在冷車啟動時通過排氣溫度更快熱車，減少空轉油耗，在發動機高轉速時，缸蓋水套可以冷卻排氣，降低渦輪增壓器的負荷，更合理地利用熱量。

作為與PSA标緻雪鐵龍合作多年的自主品牌，長安也學習到了PSA的核心技術單渦輪雙渦管增壓，可以增加廢氣通過渦輪增壓時的流量，讓渦輪更快介入工作，有效降低了2.0T排量高慣量渦輪的遲滞，從動力表現來看，1900轉/分就可以爆發390Nm的峰值扭矩，一直持續到3300轉/分，帶來了不到7秒的百公裡加速時間，峰扭轉速區間符合日常駕駛需求。

當然這不是一台适合拉高轉速的發動機，雖然外觀運動，調教偏向日常使用，5500轉/分時達到233馬力的最大功率，但此時扭矩下降明顯，高速超車能力有限，也不适合賽道駕駛，這一點與偏向高轉速輸出的本田思域等車型有所差異。

相比早期上市的1.5T版本，2.0T車型也更換了變速箱，将7速濕式雙離合更改為愛信的8速自動變速箱，這台8AT久經考驗，代号為AW F8FXX，最早于2013年投産，是世界上第一款專門為前驅橫置發動機車型設計的8AT變速箱，基于老款的6AT更新，通過減小齒輪間距達到了與6AT一樣的體積，用在中高端國産車和國際品牌上。UNI-V的8AT與合資車型上的并沒有差異，2020年就用到了UNI-K上，值得肯定。

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