作為别克旗下除英朗外另一輛緊湊型三廂轎車，威朗走的是精品化路線，繼之前車型的小改款之後，近期上市的2020款别克威朗，則進行了更大程度的調整，最明顯的變化就是換裝了三缸渦輪增壓發動機；目前全系共推出了四款車型，今天的解讀次低配，要介紹的是2020款威朗20T CVT領先型，廠商指導價16.29萬元，目前部分市場終端有着3萬多元優惠，一起來看看性價比如何。

外觀方面，可以看到新款威朗整體依然延續着之前的車身輪廓，主要的變化集中在車頭和車尾部分，細節處的調整讓其更顯時尚。盾形中網格栅采用了家族最新樣式，中間展翼式車标兩端于大燈融合，将中網分為上下兩部分，同時也讓前臉顯得更加寬大；中網上部分實際為密閉結構，下方進口采用了類似波紋狀的造型，視覺效果精緻了很多。大燈内側采用開眼角設計，上沿處細長的日間行車燈帶，同樣為别克家族樣式，遠近光大燈為一體式結構，全系均采用了LED光源，且标配了自動大燈功能。下格栅處相比之前變化也比較明顯，與兩側造型别緻的導風槽之間，使用了一根橫貫式黑色飾條連接，邊緣處還增加了鍍鉻點綴，全系均沒有配備車前霧燈裝置。

單看車身側面，與老款輪廓基本一緻，車頭和車尾部分的調整，讓其顯得精幹了不少；車身采用了前後分段式高腰線，起伏的趨勢搭配車門下方内凹式折痕處理，既顯飄逸又起到很好的塑型效果。後視鏡位于車門上方的設計，為一般轎跑車型的慣用手法，能夠讓車身顯得更加修長，留出的前排三角窗，則有利于提升車内駕駛視野；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系隻有豪華型和旗艦型配備了全車車門無鑰匙進入，以及車内無鑰匙啟動系統，好在全系标配了遠程啟動功能。車身長寬高分别為4723/1802/1466mm，軸距為2700mm，整備質量1320kg；車型采用的是16英寸鋁合金輪毂，粗細相間的雙五輻切面樣式動感時尚，輪胎匹配馬牌ContiComfortContact CC5系列，規格為205/55 R16，車内标配了胎壓顯示系統。

車尾造型相比之前變化同樣十分明顯，尾門上沿處保留了之前的小鴨尾式造型，但由于樣式的改變，牌照框由之前保險杠位置調整到尾門中間，視覺效果變得更加穩重。尾燈造型同樣為家族最新設計，中間一根橫貫式鍍鉻飾條與車頭部分呼應，兩端也融入到了尾燈内部；下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣，都是真家夥，相比之前隐藏式布局更有氣勢，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

内飾方面，新款威朗車内造型沒有太大的變化，僅在方向盤和部分細節處有适當調整，整體依然是熟悉的模樣；展翼式中控台造型，搭配位置較高的中央地台區，顯得更有檔次感，與同級别其它車型相比絲毫不落下風；中控上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以仿縫線工藝點綴，搭配副駕駛前方大塊仿木紋飾闆，以及橫貫式的銀色飾條環繞，整體保持了較高的質感體驗。

三輻式多功能方向盤采用了全新樣式，相比老款變的更加粗壯，兩側大面積的按鍵區，負責定速巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，不過表面使用了類似打孔處理，在手感和防滑性上會更加出色，方向盤支持手動四向調節。儀表盤造型與之前保持一緻，采用雙炮筒式機械指針表盤，搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，能夠顯示較為豐富的行車信息。

中控部分，全系标配了一塊内嵌式8英寸觸控液晶屏，屏幕造型與中控面闆搭配協調，一圈的鍍鉻飾條顯得格外精緻，屏幕下方保留了常用功能按鍵和旋鈕；隻有頂配車型搭載了GPS導航，其它車型均需要後期加裝，系統支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。領先型搭載的依然是手動空調系統，前排空調控制面闆為一排整齊按鍵與雙旋鈕組合，使用起來便捷順手，車内還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系标配了電子手刹、上坡輔助、發動機啟停、以及駕駛模式切換等功能。

車内座椅表面為皮和織物混搭，坐墊和靠背中間的織物材質，能夠起到一定的防滑和通風作用，座椅中規中矩，内部填充飽滿；前排主副駕駛位均為多向手動調節方式，且都支持座椅位置高低調節。後排座椅延續了前排設計風格，較大面積的坐墊設計，能夠對腿部起到更好的承托效果，後排頂部采用了偷空處理，能夠減少一些壓抑感；後排僅提供了空調出風口，中央扶手和電源接口這樣的實用配置均沒有配備。車型僅搭載了常規面積電動天窗，後備廂正常容積為455L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車内實用空間。

動力方面，2020款别克威朗搭載一台1.0T和一台1.3T三缸渦輪增壓發動機，分别對應尾标15T和20T，均滿足國六排放标準；其中1.0T發動機最大功率92kW/125Ps，匹配6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，匹配CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁 瓦特連杆式非獨立懸挂。

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