渦輪增壓近年來是一個熱門話題,在渦輪增壓的大趨勢下,不少初次購買汽車的消費者開始有些迷惑了。似乎沒有渦輪增壓,就缺乏了高技術,也缺乏了選車的眼光,更和經濟油耗遠離。到底事實是否如此,自然吸氣動力真的沒有希望嗎?下面跟着小編一起來了解渦輪增壓和自然吸氣有什麼區别, 渦輪增壓和自然吸氣優缺點的介紹,希望對你有所幫助。
渦輪增壓和自然吸氣有什麼區别
相同最大功率的1.4T和2.0發動機,車船稅隻差了60元,雖然說每年節約了60元的車船稅,但渦輪增壓維修保養和使用97号油、高品質合成機油等增加的費用恐怕遠遠比自然吸氣的高吧,而且相同最大功率下,1.4T比2.0也基本上省不到油。此外,壽命和故障率也是渦輪增壓很大的問題吧。
渦輪增壓發動機PK自然吸氣發動機不用說,從技術可靠性、耐久性角度看,自然吸氣的平均分要高于渦輪增壓,但這隻是一個方面。不過汽車業是應該有追求的,業者希望讓發動機有更大馬力,更省油,更有駕駛樂趣……所以才有了不斷改進的自然吸氣發動機,以及渦輪增壓技術的出現和應用。消費者,同樣有上述的追求。
自然吸氣的發動機比較容易做得完善。
渦輪發動機加速表現更好。
自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。
渦輪發動機究竟是更費油,還是更省油?
渦輪增壓和自然吸氣優缺點
一、節油
這一點毋庸置疑。特别是針對綜合路況,如果我單方面說城市路況,可比性不大,單獨說高速路況,可能渦輪和自吸都是半斤八兩。
二、相關政策優惠
因為排量的下降,車船使用費,購置稅等,小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對便宜一些。當然,對于隻追求駕駛感受的那些土豪朋友我們暫且不論。
三、符合全球追求環保這一大趨勢
德國三駕馬車(寶馬、奔馳、奧迪)都在最近幾年,相繼為旗下的主力車型換上了渦輪,特别是寶馬公司,極為經典的寶馬直列六缸發動機相繼被替換成四缸的N20 2.0T發動機。
缺點
第一、渦輪車燒機油
這個問題在各大論壇及車友口口相傳的最多。特别是最近一兩年,這種情況甚至愈演愈烈,以至于有朋友去4s店購車時隻要談及渦輪就色變。或者第一次購買汽車的朋友,或多或少都聽到朋友說渦輪(帶T)車相對于自然吸氣(NA)的汽車消耗機油多一些,就出現了車友問“這車燒機油嗎”或者“我不要渦輪車”等之類的極為片面的觀點。
筆者對于渦輪車燒機油這個問題,我在這裡簡單說說我個人的觀點:對于任何一輛汽車而言,機油作為其必須的用品,機油還有另外一個稱呼,即發動機潤滑油,被譽為汽車的“血液”,能對汽車的發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作用。可以說,世界上任何一輛車都會存在着或多或少的消耗機油現象,無論該車的發動機是渦輪增壓還是自然吸氣,當然還包括機械增壓等。
第二、渦輪車保養貴
這個觀點被廣大車友是吵的沸沸揚揚,一緻認為歐系渦輪車型相對于同價格的自然吸氣車型(注意是同價格的車型,請不要将20萬的渦輪車型和自然吸氣60萬以上的車型保養做對比)要貴一些。
第三、渦輪車沒有比自然吸氣車型省油
這個觀點也是争論的一大熱點。渦輪車型按照最初的設計原理及目的來說,是要比自然吸氣車型要省油的,但是實際使用中往往是沒有省,或者說是不那麼來的明顯。對于這點,筆者也是深有感受,筆者平時用1.8T某品牌的渦輪增壓車型,城市路況使用較多,相對于朋友的1.8L的某品牌自然吸氣車型,燃油消耗量半斤八兩,沒有輸赢之分,但是筆者的動力比朋友的1.8L車型好很多很多。
第四、渦輪車維修幾率比自然吸氣車型大很多
這個觀點通俗起來說就是:渦輪車型容易壞。主流的就是:1、渦輪車燒機油嚴重。2、渦輪車漏油3.渦輪容易壞 4.渦輪車型停車後需要怠速進行渦輪冷卻。筆者反對這個觀點。第一點我已經解釋過了,第二點,渦輪車漏油,這個情況可以出現在每一台車上面,無論是渦輪增壓車型還是自然吸氣車型。因為汽車本來作為一個機械産品,其使用的油水液體太多,比如機油,變速箱油,汽油,冷卻液,刹車油等太多,汽車的品控稍有不好,都會造成以上任何一個環節漏油,最近幾年多發生變速箱漏油。
第五、渦輪車需要的油品更高
這點筆者不贊成也不否認。确實,渦輪車需要97及以上的标号的汽油,比較典型的一個例子就是某品牌的TSI渦輪增壓發動機系列,隻能使用97及以上的标号的汽油,但是這也不是全部,比如某品牌的GTDi渦輪增壓發動機系列,就可以使用93号汽油,這裡能使用哪種汽油并不能說明哪個發動機就更優秀,因為對于一個發動機而言,判定其是否優秀的指标需要太多,這一方面隻能說明使用93号的渦輪增壓發動機使用成本更少,同時也說明了并不是所有的渦輪增壓車型使用的油品都自然吸氣車型的更高。相應的,自然吸氣車型也有比較嬌貴的,比如最新一代的陸地巡洋艦的郵箱蓋上就明确标明了:“請使用95号及以上的燃油”。這使得很多喜歡非承載式車身的硬派越野迷對此惋惜不已。
以上就是關于渦輪增壓和自然吸氣有什麼區别, 渦輪增壓和自然吸氣優缺點的介紹,希望對你有所幫助。
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