機動車報廢新管理規定?漫畫/王偉賓□本報記者李鳳虎，今天小編就來聊一聊關于機動車報廢新管理規定?接下來我們就一起去研究一下吧!

機動車報廢新管理規定

漫畫/王偉賓

□本報記者李鳳虎

商務部等7部門聯合發布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》（以下簡稱《細則》）将于9月1日起施行。其中機動車報廢價格将告别“論斤賣”“五大總成”可回收再利用、更多民營資本進入報廢機動車回收行業領域等内容引發社會廣泛關注。新規将對報廢汽車回收行業産生哪些影響？8月25日，記者就此進行了采訪。

機動車報廢長期賣不上價

長期以來，“報廢車賣不上價”已成為不少車主的固有印象，這也是車主報廢機動車積極性不高的原因之一。報廢車回收拆解企業“吃不飽”“收車難”現象較為普遍。

公安部公布的數據顯示，截至2020年6月，全國汽車保有量為2.7億輛，每年需要報廢的車輛近千萬輛，而2019年全國汽車回收數量僅為195.1萬輛。

鄭州市中原商再生資源有限公司從事報廢機動車回收已近20年。該公司總經理馬輝說：“汽車報廢時，拆解下來的零部件必須作為廢鋼進行銷售，回收公司依據重量進行估值，也就是俗稱的‘論斤賣’。按照這個标準，報廢小型汽車的回收價格普遍在每輛200元至500元之間。”

馬輝表示，由于報廢車輛回收價格低，報廢回收網點少等因素，導緻一些車主選擇直接将車輛丢棄在路邊不管，因此各地産生了很多“僵屍車”。

“五大總成”可回收再利用

即将施行的《細則》對于報廢機動車的回收利用進行了細化，最引人注目的就是明确指出了汽車發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用。

“《細則》施行後，報廢車‘論斤賣’的現狀将會得到改變。”馬輝說，“五大總成”松綁，将會成為影響機動車回收定價的關鍵因素。與以往的“論斤賣”相比，《細則》規定允許将具有循環利用價值的報廢機動車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業，經再制造後予以再利用，因此報廢車回收價格有望提升。此外，《細則》還明确提出，回收拆解企業應建立報廢機動車零部件銷售台賬，如實記錄報廢車“五大總成”數量、型号、流向等信息，并錄入全國汽車流通信息管理應用服務系統。

河南省報廢機動車回收行業協會副會長兼秘書長劉豔芳說，“五大總成”再制造将打破目前國内報廢機動車回收企業僅靠廢金屬銷售盈利的現狀。對于車主而言，這一規定可以有效提高報廢車輛的價值，回收企業将依據報廢車輛的車況對報廢車輛重新定價，實現“一車一價”、精準回收。

“新規鼓勵民營資本進入報廢機動車回收領域，取消了對報廢機動車回收企業的數量限制。随着新規落地實施，報廢回收企業和網點将會根據市場需求及汽車保有量逐步增多，以往報廢車輛難的問題将得到一定程度的改善。”劉豔芳說。

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