第一輛車輛為現代伊蘭特，2007年購買，至今已經服役13年，行駛了15萬公裡，很不幸的是，這款車曾經被我開到水裡，發動機活塞被頂壞了，有輕微性的拉缸，不過還好，花了5000元修好了，不過這款車至今依然完好無損，正常家用代步足夠，耐久性及穩定性杠杠滴，不過下一步車檢的時候要費些事兒了，畢竟現在國6法規已經推出，不知道的我的這款車小伊蘭特還能持續多久？

總體上，個人認為韓系車還非常靠譜的，像我這樣家庭使用，每年行駛一萬多公裡，車輛從未給自己帶過任何麻煩，這樣的車輛才是普通群衆需要的車輛。在這裡，不盲目崇拜哪一款車，也不貶低哪一款車，哪一個車輛用得住，哪一個車輛駕駛乘坐體驗感好，這樣的車輛才是普通群衆所需要的車輛。

韓系車作為世界五大車系之一，其實力不容小觑，就韓系車來講，其耐久性、穩定性絕對值得自主品牌車輛學習，并且韓系車推出的一些經典車型，比如伊蘭特，索納塔系列，還有ix35、途勝這些家用型SUV，雖然在中國銷量不好，但是在世界上的名聲可謂是響當當，并且韓系車還推出了自己的高端品牌車型，現代捷恩斯，并且傑恩斯在美國銷售量非常好，該車型質量排行榜甚至都在豐田雷克薩斯之上。

哪個國家的汽車産業最為成熟？市場最為廣大？毫無疑問就是美國，美國地廣人稀，現在一家估計都有兩三輛代步車，我們眼中的韓系車在美國可是炙手可熱的車型，非常受美國普通群衆歡迎。思來想去，韓系車之所以這麼受歡迎，主要還是其超高的性價比，穩定的性能，優秀的耐久性，在實用性方面，韓系車還是非常靠譜的，至于大家關注的外觀、内飾，貌似韓系車一直被追趕，從未被超越，韓系獨有的審美文化，在歐美市場依然大受歡迎。

韓系車的發展并不是一帆風順的，就發展時間點來說，韓系車和中國自主品牌汽車幾乎處于同一起跑線，同一階段，而國産品牌車輛甚至還稍微領先一些，像韓國現代，成立于1967年，在那個時候，一汽已經開發出來自己的車輛——解放。韓系車起步較晚，為了獲得快速發展，韓系車先後與福特、本田、豐田等車企合作，開展本土汽車産業，韓系車采取的思路和中國自主品牌汽車乃是相同的，就是逆向研發，對其他競争車拆解，而後仔細分析，最終應用到自己所開發的車型中。

韓國人的努力肉眼可見，韓系車的發展也迎來了騰飛，韓系車不僅實現了逆向研發，而且擁有了自己的新技術、新手段，最終将這些手段應用到自己的車型中，再把汽車銷往美國、加拿大、俄羅斯等國家。韓系車憑借幾款經典車型，一舉在世界上站穩了腳跟。

韓系車就目前來講，汽車産業鍊還是非常健全的，汽車上的核心零部件自己可以獨立開發完成，發動機、變速器、底盤全部都是自己的技術，韓系車的發動機更是美國“沃德十佳”的常客，而韓系車的變速器DCT、CVT、AT等，其性能也都是處于頂尖級的。車主們對韓系車抱怨最大的就是其底盤，很多車主反映，韓系車底盤不夠紮實穩重，車輛偏輕，這是事實，但是韓系車底盤有一個特點，就是穩定性好，強度幾乎沒有衰減，開新車這個樣子，舊車也是這個樣子，耐久性較好一些。

​總體上來說，韓系車還是非常不錯的，不知道你怎麼認為？

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