提到大衆高爾夫，很多朋友腦海裡一定會出現“鋼炮”的形容詞，小編家中有一台1.4T的高爾夫，短小的車身和激進的駕駛樂趣是我選它的原因。

除了燃油版之外，純電版高爾夫有沒有朋友知曉呢？它是基于燃油版高爾夫打造而來，共有兩款車型，這期文章小編總結下它的優缺點。

車頭

外觀還是7.5代的設計，相比燃油版第八代車型有些落伍，車頭最具有标識的設計為貫穿至大燈内的藍色裝飾條，表示自己新能源的身份；它和其他新能源電動車不太一樣的是，前中網并不是封死設計，看上去很像燃油車。

車尾

雖然是7.5代高爾夫，外觀顔值依然很好看且耐看，作為一台電動車，車尾下方仍保留雙出排氣裝飾。所以純電高爾夫在外觀方面，還是保留了很多傳統燃油車的設計。

輪毂

輪毂變化巨大，采用16英寸全封閉設計，顔值較低，好處是能帶來更低的風阻系數。

内飾

内飾沒有做出太多變化，在方向盤、座椅等地方加入了藍色縫線，區别于燃油版車型。這台展車選裝了全液晶儀表盤，實際原廠标配為雙炮筒式儀表盤，科技感差點意思。

啟動

保留了一鍵啟動操作，這一點就和新勢力品牌電動車有所區别，上車直接踩刹車換擋就走要方便太多，希望在第八代車型上有所改善。

中控屏

标配8英寸中控屏，尺寸方面中規中矩，功能層面首先要批評，沒有流行的車聯網和OTA升級，所以不能通過OTA對整車功能進行升級。好的方面，同時支持Carplay和Carlife互聯，現在越來越少的車型都不支持，其實是很好用的一項配置。

配置

以頂配2020款馳Pro為例聊下配置，帶有主動刹車系統、前/後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、前排座椅加熱、全LED大燈、自動頭燈、雨量感應式雨刷及自動空調等，配置水平不算特别突出，該有的實用性配置沒有缺少。

不足：很多新能源車型都已經标配輔助駕駛，而純電高爾夫需要選裝所實現。

座椅

座椅材質有些出乎我的意料，頂配車型采用皮質/Alcantara混搭，摸上去的手感相當好，坐上去冬暖夏涼。主駕駛座椅帶有電動調節和記憶功能，而副駕駛座椅則是手動調節，差距太大。

軸距2631mm，後排空間表現中規中矩，較為舒适的乘坐感受滿足日常家用需求，配置上帶有空調出風口和兩個USB充電口。

搭載一台最大功率100kW永磁同步單電機，最大扭矩290牛·米，匹配40度三元锂電池組，NEDC純電續航裡程為270km，動力不算特别強勁，續航裡程有些偏低，相比較其他新能源車型來說續航幾乎不占優勢，選純電高爾夫必須有獨立的家用充電樁，因為較短的續航裡程會增加充電頻次，家有獨立充電樁會方便許多。

雖然續航比較低，但出色的底盤調校又為它拉回不少分數，短小的車身滿足于家用城市通勤，兩款車型指導價分别為14.77和16.88萬元，目前市場有着比較大的優惠力度，選車時頂配比較推薦，配置高出很多。

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