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最近，平台上有位低速車車主給我留言：

想買四輪車，但是面對市面上五花八門的低速車不知道該如何選擇？因為聽說現在低速車馬上要出台了，怕自己買的是不合标準的低速車，到時候上不了路，不就白買了嗎？

目前平台上确實有很多這樣買車顧慮的車主留言。今天新能源戰略家就教大家如何區分三輪車、四輪車是否符合"合規車輛”，隻要記住四點，車主都要收藏。

第一點：不在工信部目錄内的三輪車、低速車不能買

正規的三輪車的車型都會出現在工信部目錄中，也就是擁有正規生産資質的三輪車廠家向工信部申請目錄車型，如果産品不存在質量、技術問題，那麼則為通過；反之，如果不在工信部目錄内則不能購買。

而四輪車的情況比較特殊，目前沒有一輛低速車車型在工信部目錄中，因為低速國标還未出台，就連雷丁.芒果這類的車型也不在。如果需要查詢是否在工信部目錄内，車主可以通過《車輛公告查詢》和《道路機動車輛生産企業及産品信息》進行查詢。

第二點：沒有"三證“的三輪車、低速車不能買

正規的三輪車、電動車也都會有三個證，一個合格證，一個是一緻性證書，還有一個是3C認證。合格證是三輪車身份證，一緻性證書是三輪車的車輛信息說明書，而3C認證就是三輪車的産品質量書，如果沒有的話，則不能購買三輪車。

轉正後的低速車也會參考此類标準，畢竟跟低速車比較類似的新能源汽車同樣需要這類的證件，而目前市面上的車型不在工信部目錄中，會比較缺少一緻性證書、合格證書，但是一些品質高的低速車會擁有3C認證，但是還是建議不要買。

第三點：沒有機動車發票的三輪車、低速車不能買

今年以來，整車行業”一車一票“政策猶如大地震一樣給電動車行業進行快速洗牌，隻有有生産資質的三輪車、四輪車企業才能夠開出發票，下遊的銷售商、經銷商才能開出發票，從生産、銷售、買賣的流程才能完成。

所以現在還沒有機動車發票的三輪車、低速車根本不能買，如果有經銷商跟你說不開發票，給你打折的話，基本上是不能相信的，十有八九是劣質三輪車、低速車。所以三輪車、低速車車主千萬不能因小失大，貪便宜導緻不能上牌、上路。

第四點：不符合三輪車、低速車技術标準的不能買

目前來說，三輪車這塊的技術标準已經非常成熟了，在電機、電池、車架、配件這塊都把控得比較嚴格，很少有不通過技術标準的車型流入市場。三輪車車主完全可以通過“電池、電機、車架”這三大件進行一個辨别。

而低速車在這塊的技術标準才剛剛成形，根據工信部草案的最新披露，低速車有8個技術标準，可以從車身尺寸（長度不大于3.5米，寬度不大于1.5米，高度不大于1.7米）；車速（大于40邁，小于70邁）；車用電池（锂電池/三元锂電池，能量密度不低于70Wh/k）；續航裡程（不得低于100公裡）；加速度（0 km/h～30 km/h的加速時間10秒之内）這五個比較容易判斷的指标來看辨别。

總結

目前來看，要買三輪車，隻要注意以上四個要點，基本上不可能買不到劣質三輪車；而低速車的話，目前最好不要買。鑒于目前低速國标未出，行業處在大整治時期，各種政策不明朗，買了很容易後期上不了路，要被淘汰掉。

以上就是三輪車、四輪車如何區分“合格車輛”，要做到的四點，車主你怎麼看？歡迎留言。

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