2021年的農曆大年隻剩下不足一個月時間了，由于過年對于中國人來說是一個非常重要的節日，因此很多朋友都想在過年前把車買了，過年回家能夠開上車子走親訪友臉上有光 ，出行代步也更方便。所以每年的過年前兩個月，都是一個買車高峰期，最近也有朋友問我，預算40萬左右買SUV，要求動力夠用、質量可靠，偶爾可以去輕度越野，顔值還比較高的，有什麼車可以選？我思索了一下，初步選出了一款符合他要求的車——路虎·攬勝極光L。

提到路虎攬勝極光系列，相信對于很多喜歡SUV的網友來說并不陌生，該車系最早是在2011年以進口車的方式在國内銷售，在當時那個越野豪華SUV比較稀缺的年代裡，它迅速成為寵兒，獲得不錯的市場表現，并于2014年正式以合資國産化的方式在國内市場銷售。

轉眼之間，路虎攬勝極光系列已經迎來了新一代的中期改款車型，在車身長度和軸距方面都增加了160mm，提供了更長的第二排腿部空間。此外，針對中國市場，攬勝極光L還推出了首發限量版，采用了獨特的車身顔色。今天要介紹的是2021款 極光L 249PS R-Dynamic First Edition首發版，廠商指導價42.98萬。和大家分析一下這款車的實力究竟怎麼樣？全新路虎·攬勝極光L車型選擇了年輕運動化的路線，前臉設計非常具有視覺沖擊力，中網面積相比之前增加了30%，車頭倒梯式鍍鉻格栅結合圓潤的車身姿态，讓人過目不忘。

側面規格為235/50 R20的輪胎搭配隐藏式把手，以及撞色車頂，整體明顯走的是一個相對運動的風格。車尾的設計與車頭有較為相似的細節，回字形尾燈造型與頭燈相似。而排氣尾管采用雙出布局，比較符合運動SUV的定位。此外，C柱上的“L”字樣是長軸版車型獨有的标志，突出了該車的身份。

來到車内，首發版車型采用了雙色内飾設計，兩塊10.2英寸可旋轉高清觸控屏所組成的界面進一步增強内飾科技感。不僅如此，内置了InControl OS 2.0系統，并支持OTA升級、語音交互、手勢控制、手機互聯等功能，操控體驗流暢順滑。裝飾用料上，中控台上層擋闆覆蓋了帶縫線的軟包、下擋闆則是軟質地搪塑工藝，包括門闆在内均采用軟質材質覆蓋。此外，在滑動式全景天窗、攬勝家族打孔真皮方向盤、隐私玻璃等功能加持下，使得整個座艙的駕乘氛圍還是不錯的。

國人普遍喜歡“大車”，仿佛“更大”就更有氣場、更有面子一樣。其實這種購車需求與國人的用車情況有關。而路虎·攬勝極光L為了滿足國人對于大空間方面的需求，除了在車身數據上有了明顯的變化，在空間方面也會更為地寬敞，我的身高是1.76米，坐進後排，頭部有1拳空間，腿部有1拳4指空間。

充裕的裝載空間對于過年前回家放置大包小包行李和過年時走親訪友帶土特産時都有着不小的幫助。此外，在後備廂地闆下設計有小尺寸備胎，如果在旅途中遇到輪胎問題也可以自己換上備胎行駛一段路程。

動力方面，在全新路虎·攬勝極光L（首發版）車上，其搭載了家族最新的2.0T（PT204）發動機，最大功率183kW(249Ps)，最大扭矩365牛·米，這樣的數據已經超越了很多合資品牌2.0T低功率版本發動機的動力，同時搭配了48V輕混系統 9AT變速箱，動力性能與燃油經濟性得到保證。

當然了，這台車的核心技術是路虎ATRS全地形技術，早在2004年，路虎全地形反饋适應系統就誕生了，擁有普通、運動、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、大岩石/圓石慢行等6大駕駛模式，通過自動調節發動機、變速箱、中央差速鎖、底盤等性能，來應對各種複雜路況。後來這個系統有了升級，也就是全新路虎·攬勝極光L這款車上搭載的第二代智能全地形反饋适應系統（增設ECO節能、AUTO自動兩大駕駛模式）。配合四輪的獨立懸挂、适時四驅系統、600mm**最大涉水深度搭配涉水感應系統、212毫米的離地間隙，再加上20.8°的接近角和30.6°的離去角、360° 全方位車身影像系統帶全地形“透視技術”，既保證了整車輕度越野時的适應性，也可以讓駕駛者擁有不錯的駕駛樂趣。

全文總結：

從銷量數據來說，2018年中國車市28年來第一次出現負增長，但豪華品牌卻仍然逆勢增長了9%。而2021年11月份，車市總體增長了8%，豪華車銷量卻大漲了27%。在豪華品牌大漲的銷量裡，BBA三家占據了一大半份額。而其它一些豪華品牌為了應對這種局面，則給出了不小的優惠。例如，路虎·攬勝極光L這是一款年底關注度比較高的一款豪華SUV了，看車人數很多，優惠幅度不小。從産品定位來看，路虎·攬勝極光L和寶馬X3一緻，同屬中型SUV，但實際上它的定位更入門一些，所以價格也要更親民。同時，該車還是全系配備2.0T 48V輕混動力，讓其在面對奔馳GLC、奧迪Q5L等車型時，既不會在動力方面處于劣勢，也不會讓人覺得價格過于昂貴。#路虎攬勝極光L天生矚目#

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