各位看官老爺大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是檢車家的二手車檢測技師大師兄，最近天氣越來越熱，但是沒有粉絲們對汽車的狂熱。盡頭給大家分享一台真正的低調猛獸，就是人們常說的扮豬吃老虎的車型，AMG C63高性能版。

前段時間南京思域火遍全網，十幾萬的A級車，在路上能夠秒天秒地、寶馬五系，奔馳C63、日産GTR也不放在眼裡，不管是炒作還是真有其事，如今對本田思域真的刮目相看了。這幾天檢測任務比較忙，今天一大早坐了一個多小時的高鐵到南京檢測，最重要的是他要檢測一台奔馳性能怪獸，每次見到都能讓人熱血沸騰。

見到車後，蘇A南京車牌，聊起車子，這位健身教練的C63車主叫嚣：前一陣南京思域的事他也加入了搜索思域的大軍中，偶爾也發小視頻詢問思域在哪裡？敢不敢出來去賽道比比！當然這隻是開句玩笑，開車各行其道，不存在針對誰。這台AMG C63在外觀上酷似老款C200，如果你在路上遇到它，不要因為它是老車就輕易挑釁，否則百公裡加速4.4秒的暴力野獸可以分分鐘教你做人。

據賣家說這是一台2012款奔馳 AMG C63 高性能版，當時指導價要133萬，馬力比普通版多了30匹，2012年8月上牌，如今開了6萬多公裡，除了油耗高一些之外，其他都很完美，現在報價48萬。

前臉有氙氣大燈和前霧燈，影上的車标在外觀上毫無亮點，如果不看車輪毂和排氣孔的話，估計很多人都會以為它的普通C級。

按照慣例，依然從靜态體驗開始說起。先是從車輛機蓋的漆面開始檢測，檢測到機蓋的時候我們發現該側門子的數值在197左右，這個數值很明顯是有過噴漆修複的。

左後門的數值在258左右，判斷應該是車輛的左側有輕微剮蹭到賬左邊一側都有噴漆。通過漆面數值反應車輛隻是有輕微的噴漆處理，并沒有钣金之類的修複。

檢測到右後門時發現右後葉子闆和右後門部分都有钣金的迹象，尤其是在門的下部基本都進行過钣金處理，以此可見原車主的車技并不算好，不過6年的車了刮刮蹭蹭也算正常吧。

前後杠的位置也有被拆卸掉的噴漆痕迹，而且噴漆的做工并不怎麼樣好，外觀及車體骨架方面我們就檢測完畢了，機蓋噴漆，左前葉子闆噴漆輕微钣金，左前門噴漆輕微钣金，左後門噴漆钣金，左後葉子闆钣金噴漆，後備箱噴漆，右後葉子闆钣金噴漆，右後門钣金噴漆，右前門噴漆，右前葉子闆噴漆，前杠拆卸噴漆，後杠噴漆 ，總結就是全車隻有車頂一個面沒有進行噴漆了。

前擋風玻璃周圍可以很明顯的看到重新打膠的痕迹，結合玻璃日期和編号可以确定前擋風玻璃是有進行更換，而且目前玻璃上面也存在小小的瑕疵，應該是車輛高速行駛的過程中石子濺起造成的。

中網的位置有一些輕微的破損，但我可以确定的是中網的輕微破損不是因為事故造成的，因為如果是事故造成的破損就不可能隻有這麼一點的破損。

為了不被人當成C200，這台C63車牌号也是特定選的63。後加裝的倒車影像，對于C63的老司機來說簡直就是雞肋。不過這也讓我再次相信原車主并非一個車技娴熟的老司機~

打開機艙，相信大家都能看出這發動機和普通奔馳C級的區别，百公裡加速4.3秒的速度動力全部來自這台發動機，腦海裡閃現出“我們不一樣”的歌聲。這是一台擁有6.2L自然吸氣的V8發動機，最大馬力487匹比普通的AMG C63還要高出30匹，最大扭矩更是能達到600牛·米。整個機艙被賣家伺候的如同新車一樣，這是一個個人賣家，能收拾的這麼幹淨有兩種可能，1是平時比較愛惜，另外一種可能就是近期為了賣車，專門做過清洗。不過無論是哪種在我眼裡都是一樣的。

發動機蓋的螺絲存在明顯的擰動痕迹，鑒于前方并沒有發現大的事故，拆卸機蓋的倆種可能性一種就是因為事故的更換，而另外一種就是發生過撞擊後有進行間隙的調節，當然對于這台車還有一種更大可能就是改裝過的。

倆側葉子闆的固定螺絲也存在明顯的拆卸痕迹，左側的葉子闆拆卸通過我們的檢測是因為事故修複導緻的拆卸，再次說明一下這并不是大事故，葉子闆内側的樑并沒有發現钣金修複的痕迹。

左前大燈的生産日期與車輛出廠明顯是對不上的，很顯然這次左側的事故是有進行大燈的更換，觀察了内部金屬部件并沒有發現更換或者變形的痕迹。不過這個燈可不便宜，更換一下一台夏利錢就沒了。

在我們對發動機艙的電瓶檢測的時候發現，電瓶存在一個老化的迹象，建議客戶購買回去以後先嘗試着充電試試是否還可以繼續使用，如果不可以就及時更換吧。

對外觀以及發動艙的檢測基本上就結束了，進入駕駛艙我們首先對車輛的方向盤進行了一個檢測，檢測的結果發現方向盤上下調節有時不能正常使用。這算是一個不大不小的問題吧，先記下來如果客戶決定購買此車這或許能作為他砍價的好理由。

主駕駛座椅的安全氣囊蓋有些輕微外撬痕迹，但是我們觀察了桌椅螺絲是否存在拆卸，在檢測過程中并沒有發現拆卸，周圍也沒有事故的發生，排除了事故造成的原因。

後備箱中有一些線路的改裝，改裝的原因就是我們之前提到的加裝倒車影像。不過這走線的風格很有汽配城的風格~在這裡提醒一下各位網友們，汽車改裝線路走線一定要注意，對于有些線路改裝比較大的最後請專業人士，千萬不要以為那根線都可以接，否則會對車輛的電腦信号傳遞，以及線路負荷造成影響，個别甚至有自燃的風險。

随後啟動車輛，車輛自檢正常，發動機聲音渾厚動聽，怠速也比較平穩沒有異響。

緊接着我們對車輛的進行了路試.由于我們規定路試不能拍照，小編就随意找了一張圖片，大家腦補吧。為什麼路試過程中不允許拍照？就是為了路試時全身心感受車輛行駛的狀态。

說下路試感受：相信沒人會懷疑AMG C63高性能版的動力了，隻要你敢踩油門，随之而來的就是強烈的推背感和腎上腺素飙升，但是開這車時間久了可能容易傷腎，所以建議少開點！另外就是路試過程中有種在飛機上的那種耳膜往外鼓的感受！底盤的一個感受就是特别緊緻，懸挂也比較硬！刹車更是一點即有，非常靈敏，方向也非常精準，回位都正常。總體來說操控非常好，除了高速過彎和寶馬M3相比要略遜一籌，其他都很完美。并且在整個路試過程中也并沒有發現任何的異響。

随後我們路試結束後對車輛的OBD進行檢測檢測結果發現該車的:左右倆側大燈存在故障。左右倆側反光鏡調節存在故障，反向盤調節存在故障。難怪之前檢查方向盤調節時存在故障，看來問題都出在這。

路試完成後，賣家直接将車輛開到了一個野雞修理廠，此情此景大師兄一下感覺回到了5年前，天天都在這種環境下各種拆卸發動機變速箱。那時候從沒想過自己會成為一枚二手車檢測技師，最大的樂趣就是和徒弟們靠着修理廠門口一邊抽煙一邊吹牛逼。扯遠了，接下來上架檢查底盤了。

輪毂的上面存在一些細微的剮蹭，不過這一點微不足道對于一輛C63來說顯然不是什麼問題。看看客戶是否在意，也是可以砍下來幾百塊錢的。

輪胎的磨損正常，目前的情況來說再跑個一萬公裡還沒有任何問題的。

但是右前輪胎内側有一些輕微的破損，估計是挂到了馬路牙子上來吧，鑒于是是其中已經磨損較重的胎，到時候買回去直接更換就好。費用大概1800塊錢左右。又是砍價的一小刀~

發動機機抓墊的位置有一些輕微的滲油，我再強調一遍是輕微滲油，對于一台年紀稍微大了一點的C63這已經算是非常好了，我敢打賭升起來十台同年限的車，其中有九台不如這個，剩下的一台就是他了。

啟動馬達通過這個位置我們可以看到螺絲存在一個拆卸，因為啟動馬達通常不會進行二次修複周圍什麼也看不到 ，我隻能給他定為更過換了。

到此整個檢查就結束了，我把車輛的整體情況以及後期需要進行整備維修更換零配件和易損件的情況都一五一十的向粉絲客戶進行了一個彙報。粉絲和我一樣也是比較在意方向盤調節和OBD故障碼的問題，因為誰都知道奔馳的維修貴，AMG就自然不用說了。随便修修一台奇瑞QQ就修沒了。

鑒于此車的整體車況，我給出此車的參考價在41萬左右。各位網友不要懷疑我的估價，雖然賣家的48萬報價和我的相差比較大，但是我認為此車的全車大面積钣金噴漆至少讓這車貶值3~4萬塊錢，另外方向盤調節問題，左右反光鏡調節問題，OBD故障問題，以及前風擋目前還存在瑕疵，電瓶老化輪胎等等都是這車再次貶值2~3萬左右。另外就是此車目前已經行駛6萬KM了，對于普通家用車來說6萬KM簡直是極品車況，但是對于AMG C63來說。同年限的車很多都隻有3~4萬公裡。這些都是影響此車價格的原因，另外就是賣家的報價還是略微有點偏高。

粉絲在了解完整個情況後，有點疑惑這車是否能砍下價格來，因為他以為這車能砍到45以内就不錯了，當我給他說明情況後他說抱着試一試的态度，我告訴他就要拿出試一試的态度，千萬别表現出來你非這個車不選的态度，現在進口車關稅下調，很多車商都着急處理手裡的車，今後價格會更便宜。另外就說你也是買來玩一年半載的，總之别表現出對此車中毒已久的感覺。接下來就是該和賣家談錢不傷感情了，結果粉絲再一陣軟硬兼施的效果後，最終和賣家已42.6萬的價格成交。這個價格對于粉絲來說已經是相當滿足了，因為賣家同意連商業險一起過戶給他。商業險到明年2月份才過期，要知道這也是一筆不小的開支。

在我去往下一個檢測現場的路上，粉絲打來電話。從電話裡我能感受到粉絲興奮的表情。一再勸我推掉下午的檢測任務，他要請我去嗨皮，但是我顯然做不到。每天的時間都被安排的滿滿當當的，隻能寄希望今後有機會見面的話借用他的車輛排一期視頻節目分享給大家吧。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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