老司機們應該都有這樣的經驗，車輛在行駛過一段時間之後，會發現方向盤不正了，必須轉點角度車輛才能按照直線行駛。或者在比較暴力的通過溝坎之後，也會出現較為明顯的方向盤不正，其實，這種情況也就是所謂的四輪不正，車輪中的一個或者多個偏離了最初的位置設定，出現了一定的偏移，因此而造成在端正方向盤時，反倒不按直線行駛的怪象。

有些車主認為，方向盤不正沒有什麼影響，隻要稍微帶點角度仍然能正常行駛，因此也就沒有特别抽出時間去解決，其實，這種情況是存在一些潛在的危險因素的。

首先，四輪不正最大的潛在危險因素，就是容易誘發偏離車道，車輛在行進中總是需要不停的修正方向，駕駛起來不輕松，而且可能在操作其他功能的一瞬間，就可能發生偏離車道的情況，這是非常危險的，而且車速越快，偏離越大，其所産生的後果，自然也越嚴重。

其實，四輪不正會很大程度上影響車輛的正常過彎性能，當支撐杆出現問題時，車輪的姿态總是處于傾斜狀态，因此，在過彎時，總是有一側不能獲得完全的抓地力，而且懸挂給予該側車輪的側向支撐力也會大打折扣，後果可能會嚴重到失控甚至側翻。

而長期處于四輪不正的情況下時，就如同慢性病一樣，各連接部件長期處于受力不均的狀态，會加劇這些零部件的意外磨損，會相對縮減這些零部件的使用壽命，而當其中一個部件因此而徹底損壞時，就有可能造成嚴重的後果。

不回正方向盤會給車輛帶來損害？

懸挂系統

停車後不回正方向盤，會造成懸挂系統的左右支撐力不平衡，出現偏差，同時會增大懸挂中支撐彈簧的壓力，長期這樣會加速部件老化，給行車安全埋下隐患。

轉向機

轉向杆又是牽動輪胎角度最重要部件，隻要方向盤不回正，轉向杆齒輪就仍然處于受力狀态，受力狀态下各部件必然會産生磨損。長此以往，磨損會越來越大，從而造成車輛跑偏故障，甚至引發重大交通事故。

輪胎

一般來說，輪胎和地面應該是平行接觸的，但方向盤如果沒有回正，輪胎和地面就會産生角度，不同角度會造成輪胎受壓以及輪胎磨損程度的不同，增大爆胎概率。

既然知道後果嚴重，我們在日常的使用中，要如何确定自己的車輛是否出現了四輪不正的問題呢？

首先，在車輛提速的過程中，方向盤不受力的情況下會自動回正，但如果回正之後卻發現車輛不走直線，明顯向某一側偏離。

第二，在正常行駛過程中，比如出彎之後方向盤沒有辦法自動回正，總是歪向一側，但車輛的行駛軌迹卻是直線。

第三，如果對于方向盤不太敏感，在長期四輪不正駕駛的情況下，單個輪胎會出現明顯的偏磨痕迹，出現啃胎等多種問題，單個輪胎面兩側的磨損明顯不是一個水平，或者幹脆兩側輪胎的磨損也出現了異樣。

綜合這些情況，基本上就可以判定，車輛出現了四輪不正的情況。

那麼确診這個問題後，該如何修複呢？其實也很簡單，隻要不是零部件除了問題，那麼，可以在專業的維修店内進行四輪定位，一般來說都可以徹底解決問題。

所謂四輪定位，就是重新定位前輪的主銷後傾角、主銷内傾角、前輪外傾、前輪前束這四個部分。後輪的車輪外傾

角和逐個後輪前束兩個部分。費用也很便宜，一般來說，一兩百塊錢就能搞定。

最後需要提醒各位車友的是，一般車輛在行駛一段時間後一般都會出現這個問題，隻是嚴重程度不同而已，因此，四輪定位也逐漸被各位車主納入定期維護保養的範疇内。而有一種情況則必須要注意，在經曆過一側車輪嚴重撞擊，比如暴力駛上馬路牙子這種情況後，又出現了四輪不正，這種情況下，在四輪定位之前，要檢查各連接部件是否出現了硬性損壞，确認無損後再進行四輪定位，徹底的排除隐患。

而在停車時，如何判斷方向盤回正?

方向盤的圈數

移動車輛的同時打方向，記住方向盤從打死到中間位的圈數，往回打到中間位就可以打正方向盤。一般來說方向盤從中間向左或向右打到死的圈數是一圈半，有的車型會更多。

頭伸出窗外看前後移動方向

車輛停好後，可以把頭伸出窗外（确保安全的情況下）觀察輪胎是否打正。若未回正，可一邊觀察一邊向前或向後移動一點距離，邊移動邊調整。如果方向盤已經回正就别動了，切不可原地打方向，那樣會導緻輪胎磨損，方向機提前老化。

下來看

這是最簡單最直觀同時最笨的辦法，就是停好車後下來看，如果輪胎沒回正就上車回正，回正方法和1、2一樣。但如果你是在已經熄火的情況下發現輪胎沒回正，不要硬掰方向盤，那樣會直接損壞轉向機，必須重新着車再回方向。

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