好消息,福廈高鐵又有新進展!新建福廈鐵路安海灣特大橋成功合龍啦!
4月6日,由中國鐵建大橋工程局集團施工的新建福廈鐵路安海灣特大橋最後一節鋼箱梁經過近2個小時的吊裝,大橋成功合龍。至此,大橋無砟軌道鋪設施工将全面展開。乘坐350公裡時速高鐵,人們即将實現過海不減速的願望。
安海灣特大橋連接晉江市、南安市,全長9.46公裡,其中跨海區段長1.56公裡。主橋為650米雙塔雙索面,半漂浮體系鋼-混結合梁斜拉橋,主跨300米,主塔高126.9米,跨越安海灣2000噸級主航道。
這是我國高鐵建設中首次在跨海斜拉橋中鋪設無砟軌道,未來可實現世界跨海高鐵橋梁。
最高行車時速350公裡,列車駛過650米的大橋主橋,用時将不到7秒。
安海灣地處東南沿海,大橋處于重度海洋腐蝕環境,受到海浪與台風的嚴重侵襲。建設方采用全新材料,避免大橋被腐蝕。
大橋施工精度要求高,在鋼梁制造拼裝精度、索力控制精度以及大橋線型控制精度上,以高标準進行控制。重達14噸的鋼錨梁安裝施工中,通過精準定位、精細調位,誤差控制在3毫米以内。
為應對台風對高鐵運行造成破壞,大橋上安裝有大量傳感器,它們時刻監測鐵路和大橋的狀态。如果風速太高,就會提前向鐵路調度中心發送預警信号。
福廈高鐵是國内首條跨海高鐵,設計時速350公裡,全長277.42公裡。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分,北起福州,途經莆田、泉州,南至廈門、漳州。
按照計劃,福廈高鐵将于2023年6月建成通車。屆時,時速350公裡的高鐵列車将把福州至廈門的通行時間壓縮至1小時,為打造福建沿海“一小時經濟圈”提供強勁動力
(福州晚報記者 李晖 通訊員 李澍彤 張偉 胡政涵 範鵬 文/攝)
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