前言

本文是根據回答網友們不同時間提出來的汽車問題彙編而成。(861--870)

861、汽車放了半年沒有防凍液了？

答: 正常情況下，汽車的冷卻系統是一個完全封閉的系統。汽車停放半年或更久，防凍液都不會消失。但對于正在使用中的汽車也有例外，比如使用過程中不小心，造成了某局部不易察覺的損傷而不知。如果汽車冷卻系統中，任何一個部位有了不易察覺的破損，防凍液均會流失。

862、電噴改化油器要換什麼？

答；電噴車改回化油器供油，問題還是比較多的，首先要有與發動機相匹配的化油器，在進氣管上必須要有相匹配的安裝化油器的法蘭盤。同時要取下發動機的電控ECU控制單元，噴油器、噴油嘴、空氣流量計等等。凡是化油器供油用不上的附配件均可以取下來。

863、汽車怠速10分鐘跟開10分鐘耗油量？

答: 汽車怠速是汽車的一種工況，主要是用于汽車進入正式工作之前的熱身。因為如果汽車不提前熱身，就直接從冷态進入有負荷的工作狀态，不但會加快發動機的機械磨損，而且還會增加耗油量。汽車怠速工況運行10分鐘的絕對耗油量極少，但比油耗無窮大。而開車10分鐘的絕對油耗量遠遠大于怠速10分鐘。但比油耗小于怠速工況。

864、高壓油管長影響噴油嗎？

答: 汽車的供油系有兩套油路管道，(即高壓供、低壓回)汽車正常工作時，高壓油管不管有多長，始終都處于飽壓狀态，隻要噴油嘴不打開，油是不會進入氣缸内的。

所以汽車油路，一旦設計制造完畢，正式投入工作之後，不管油(路）管有多長，都不會影響發動機正常噴油。

865、學習機械制圖有什麼意義啊？

答: 學習機械制圖的意義太大了！

工程上，常常把機械制圖稱為機械工程的語言。我們可以想想，人類沒有語言可以相互交流嗎？同理，不懂機械工程的語言怎麼和同行交流？怎麼表達自己的思想？所以如果沒有這個語言能力，任何人都無法真正跨入機械行業工作。更别想進入機械行業的高端工作。

866、汽車電路維修和汽修有什麼區别？

答: 汽車在運行過程中，會出現各種各樣的問題。特别是運行裡程多的汽車更是如此。當汽車出了問題(故障)，一般都是要檢修的。人們常常把檢修汽車故障的工作統稱為汽修。但檢修是有分工的，比如:機械故障、電器(氣)故障，等不同的故障需要不同工種的人來檢修。所以電路(電器)維修是汽修的一(部分)個分支而已。

867、自己換空氣濾芯會脫保嗎？

答: 這完全是兩碼亊。空氣濾芯用久了，可能被雜質堵塞，影響發動機的進氣量。所以當發動機用久了，或在不幹淨的環境中工作久了，駕駛員發現發動機動力有下降時可以考慮換一個濾芯，當然也可以自換(注意:型号千萬不能錯)。脫保是指汽車保險期已過。而非其它。

868、修車需要把行駛證放車上嗎？

答: 當然不需要。但修完車後，需要試車時，這是必須的。

當然，如果為了工作方便，當駕駛員把要修的車交付維修時，最好把行駛證和車同時留下，這樣會更方便維修工人在維修過程中移動車輛的合法性。否則維修人員在維護過程中移動車輛都不合規合法。

869、點火正時1.5度正常嗎？

答: 點火正時的時間(角度）點，通常是在發動機設計時給出來的，但由于制造、安裝均存在誤差，所以每台發動機出廠時都會按規定要求調整完好之後，才能出廠。

發動機使用之後，由于存在機械磨損問題，這個數值也會有所變化，所以點火正時1.5度正常否？隻能根據汽車産生的動力來确定。動力足夠，就沒問題，反之亦然。

870、單缸柴油機誤上加大瓦産生什麼後果？

答: 單缸柴油發動機有兩道大瓦(主軸承)，一道小瓦(連杆軸承)。如果安裝柴油發動機時，連杆軸承誤裝了加大瓦，曲軸旋轉時會有明顯的撞擊聲，發動機運轉不穩。

如果是主軸承處誤裝了加大瓦，直接後果是，曲軸旋轉時，會産生較大的沖擊噪音，發動機無法正常工作。

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