今天（2018年10月29日），Honda首款大型跨界探險摩托車——X-ADV在國内正式發布售價。分别是：紅白黑三色版、黑白雙色版，建議零售價：15.98萬元 ，紅色單色版、金屬銀單色版、古典灰單色版，建議零售價：15.8萬元。

紅白黑三色版

黑白雙色版

紅色單色版

金屬銀單色版

古典灰單色版

價格一出，編輯部的小夥伴們便展開了激烈讨論，這個價格到底貴不貴呢？俗話說得好：“不怕不識貨，就怕貨比貨”。咱們就在15萬左右這個價格區間，看看與本田展開正面交鋒的對手們。

首先登場的是同樣來自日本的雅馬哈TMAX530，這部車也是在今年剛剛進入國内市場，售價為15.98萬元人民币起。此車定位主要是大型運動踏闆摩托車，前身是在歐洲已暢銷多年的TMAX500。憑借超強的運動基因與雙缸動力平台長期稱霸運動踏闆車領域，經過全面革新的TMAX530不僅在動力上有很大提升，在配置和操控體驗上也進行了一系列優化。目前在歐洲街頭，TMAX530是出鏡率最高的大型運動踏闆摩托車。

其次是來自寶馬的C 650 Sport，從車名上就能看出寶馬對此車的定位——Sport（運動）。寶馬摩托車對踏闆摩托車的定義與其他品牌不同，他們稱這類車型為“城市出行系列”，而C 650 Sport就屬于這個系列裡偏重運動的車款。這款車采用并列雙缸發動機，最大扭矩63 Nm 、最大功率 44 kW，官方宣稱最高車速可達180 km/h 。與本田和雅馬哈這兩部日系大型雙缸踏闆摩托車相比，C 650 Sport的優勢在于寶馬的金字招牌以及德系相對嚴謹的造車工藝，還有比較實惠的售價。（C 650 Sport售價：13.87萬人民币）

今天發布的Honda雙缸大型踏闆摩托車X-ADV，雖然沒有TMAX那麼強勁的公路運動能力，也沒有寶馬那麼顯赫的身份，但憑借其跨界越野大型踏闆車領域的創新嘗試，成為一個暫時沒有直接競争對手的車型。

X-ADV搭載并列雙缸745cc發動機，每缸四氣門并采用SOHC（單頂置凸輪軸）結構。這樣的配置可以讓低扭來得更加充沛，符合X-ADV适應多重路況的車型定位。傳動方面采用的是本田DCT雙離合變速箱，可實現手動和自動模式切換，增加騎行樂趣。

而更加與衆不同的則是X-ADV的鍊條傳動，要知道在大型踏闆摩托車領域裡，之前也隻有意大利羊王Aprilia SRV850（前序車型吉雷拉GP800）敢使用這種傳動。與其他大排量踏闆摩托車普遍使用的皮帶傳動相比，鍊條傳動可以帶來更直接的動力輸出體驗，增強X-ADV在多重路況的通過能力。

Honda為了讓X-ADV獲得更出色的越野能力，還導入了HSTC可調扭力控制系統與 G MODE越野模式。

有了好動力，玩好越野還要有好減震與之配合。X-ADV采用前可調式41mm長行程的倒立式前叉，後面則是Pro-Link多連杆懸挂，預載可調。配合最新設計的輕量化鋁制後搖臂，使得X-ADV操作性更加優異。

輪胎采用可以勝任非鋪裝路面的多功能胎型，前 120/70R17 ； 後 160/60R15 。值得一提的是，X-ADV配備了更加适合越野的輻條輪毂，而與其配合的輪胎也是真空胎。這種配置造價很高，但可以為車主提供良好的路感和便捷性，之前在寶馬R 1200 GS車型上很常見，在踏闆車領域還是首次見到。

綜上所述，在15萬元大型踏闆摩托車領域裡，如果您喜歡公路運動風格，那麼售價15.98萬元起的T-MAX是不錯的選擇。如果您很在意品牌并希望兼顧一些運動風格，那麼售價13.87萬元的寶馬C 650 Sport将非常适合。如果您熱衷粗犷的跨界越野風，又比較在意簡便的操作樂趣，那麼售價15.8萬元起的X-ADV非常值得一玩！其實，還有一款鈴木天浪650也是不錯的大型踏闆車，但因其沒有大貿批量進口，經銷商也沒有現車，所以沒有為大家解讀。過陣子我們拿到X-ADV測試車後，會為大家帶來更加詳細的測評視頻,敬請期待。

HONDA X-ADV 規格表

發動機：水冷 并列雙缸 SOHC 8氣門發動機

供油方式：電子噴射系統

缸徑*行程：77*80mm

排氣量：745cc

壓縮比：10.7：1

最高馬力：40kW/6,250 rpm

最大扭力：68 Nm/4,750 rpm

傳動方式：6速鍊條傳動、DCT（雙離合手自一體）

前減震：41mm倒置式、預載、回彈可調

後減震：Pro-link多連杆中置減震器

前制動：日清雙輻射式卡鉗、320mm碟盤、ABS

後制動：日清單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS

軸距：1,509mm

座高：820mm

整備質量：238kg

油箱容積：13 L

前輪胎：120/70 R-17

後輪胎：160/60 R-15

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