關于購置稅減半的風言風語也不是一天兩天了，那麼這個消息到底屬實嗎？關于購置稅傳言的消息起初是起源于外國媒體。媒體聲稱：中國國家發展委員會向中央政府提議，将1.6L以下的乘用車購置稅減半，由10%減到5%。更有甚者，聲稱2.0以下的排量購置稅都要減半，這就有點誇大其詞的感覺了。
小編我也去看了一下，認為這個消息多半是假的，因為僅僅隻有一張圖片。首先消息由來的途徑十分的不可靠，同時網上的相關報道，全都是由所謂的：“知情人士”、“相關專家”，并沒有明确的指出消息的來源在哪。這是十分慣用的炒作伎倆！
首先來明确一個觀點，為何我國曾經實行過購置稅減半。2009年就曾經開始啟動了“1.6L一下排量汽車購置稅減半”，自從實行以來，當年車市銷量同比暴漲46.15%，銷量達到1364.48萬輛，首次超越千輛大關，并超越美國成為全球最大的汽車銷量國家。2010年的漲幅也達到了32%。然後到了2011到2012年沒有購置稅減半的優惠政策支持後，兩年的增幅全為個位數。于2015年10月重啟了購置稅減半的政策，2016年的銷量增幅又達到了兩位數15%。2017年購置稅減半的政策略有變動，變為7.5%。到2018年，恢複原來的10%。
購置稅自從2018年恢複10%，大家再也看不到車市“金九銀十”的場景了。從今年的前三季度汽車銷量的數據來看，德國大衆和美國通用汽車公司，在9月份的銷量均以兩位數下滑，達到了11%和15%，全年大盤僅僅隻有一點點漲幅。很明顯，受購置稅政策不再優惠，那些高舉購置稅減半的4S店也都黯然失色了一點。
但汽車發展的微速增長，也應該會成為未來車市的常态。因為經濟增速相比較前幾年也正在慢慢的放緩，同時新的燃油排放政策（國六），以及國家現在政策優惠全部偏向新能源車輛，車市低迷緩慢增長正常的表現。反觀中國的車輛保有量，也已經處于一個很大的量，一二線城市也基本飽和，限牌限号政策層出不窮多次，這也是車市放緩的原因之一。
所以根據以上消息，購置稅再次減免的政策恐怕不太現實。
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