說起大理和麗江，我想大家都不陌生，從全國甚至于全世界來說，這連個地市都是非常著名的旅遊目的地。大理，屬于文獻名邦，不僅擁有大理古城，蒼山、洱海等美景，而且還有着大理國這個神秘的國家，被金庸先生寫進了《天龍八部》中，讓大理更加的令人向往。麗江，擁有玉龍雪山、古城、涑河古鎮等美麗的景點，每年都吸引了許多的遊客前來。

而近年來，中國的鐵路建設發展很快，在這個高速發展的鐵路建設熱潮中，雲南也不甘落後，早在2019年1月份，就開通了大理至麗江的鐵路，并開行了動車組列車，可從昆明直達麗江。但是，麗江人都知道，從大理到麗江的動車卻是很少，目前每天隻有4趟，從昆明到麗江的動車也隻有11趟。這是為什麼呢？是因為客流量少，沒有需求嗎？

當然，從大理到麗江，并不是很遠，而且已開通了高速公路，就是開車往返也是非常的方便，這在一定的程度上，也減少了坐火車的需求，但是最主要的原因，我覺得還是出在大麗鐵路本身。

應該說，大麗鐵路開通的時間，還是比較早的，2009年就開通了普通鐵路，并每天開行1對列車，根據當時的規劃，該線路建設屬于普通鐵路，而且是單線，主要還是考慮貨運。但是，到了2018年7月1日，昆楚大鐵路全線開通，動車組開通至大理，這對麗江的沖擊力是非常大的，而且從旅遊的角度來說，也不利于遊客，如何快速的開通昆明至麗江的動車組，加快麗江旅遊業的發展？這是擺在雲南面前一個重要的問題。

如果，大理至麗江要進行新建高鐵，不但代價高，而且在短期内也無法完成，所以經過多方的論證，最佳的方案，就是對現有的鐵路線進行改造升級，滿足動車組的運行要求，實現昆明至麗江直接動車組達到。

2018年7月1日，大理開通動車的同時，啟動了大麗鐵路的擴容改造工程，對原有的鐵路線進行了改造，對部分的隧道壁進行了進一步的加固及擴大，速度也進一步的進行了提升至140公裡每小時。與鐵路改造的同時，進行同步建設了手機通信網絡工程，據了解，該網絡覆蓋工程由中國鐵塔承接建設，三家運營商進行租用，實現建設成本的最小化，确保在鐵路開通的同時手機信号同步開通。全線，按500米一個基站進行建設，在隧道内，采用在隧道壁上鋪設洩漏電纜，實現對整條線路的全線覆蓋。目前乘客在大麗鐵路上，可流暢地撥打電話，還可以進行實時的觀看直播視頻，刷微信等。

可以說，大麗鐵路的改造建設工程推進是非常的快速，也就半年的時間，2019年1月4日，大麗鐵路提速改造工程完工，2019年1月5日，動車組開進了麗江，這對麗江來說，是具有劃時代的意義。

雖然，改造後的大麗鐵路，單線，而且最大時速隻有140公裡，但是意義卻是非常的重大，如不進行改造，動車是無法這麼快到達麗江。改造後，可實現昆明至麗江的動車通達，兩個城市間的時間也縮短至3個小時，後續也将可實現動車到達香格裡拉。當然了，大麗鐵路作為滇藏鐵路的一段，從長遠來看，單線是無法滿足需求的，最終的解決方案，還是要新建，你覺得呢？

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