本文是SUV駕到原創稿件， 作者為劉朋，歡迎分享，轉載請注明出處。

我對奔馳G級愛慕已久，它可以說是所有越野車迷心中的完美座駕。作為世界級别的全地形越野車，奔馳G級以其獨有的豪華古典氣質，單外觀不知道已經俘獲了多少車迷的心。

不論是之前已經在全球範圍内的幾個地區（歐洲、中東、日本）發售的六輪怪獸G63 AMG 6x6，還是國内可以買到的G500普通版都讓我感歎：奔馳的車為何能設計的如此經典。

奔馳用簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，空間大而且配置不錯。關鍵是它并不是虛有其表，同時結合了行路舒适性和越野功能，也讓人忘記了它超高的油耗和維護保養費，畢竟買得起這些大方塊的豪也不會在意這些日常支出。

幾個月前，在日本亮相的奔馳G550 4x4²重型越野車（歐版G500 4x4²）再次吸引了我。它是梅賽德斯-奔馳經過長達一年多的市場調查之後，準備以限量的方式在美國市場上市銷售的車型，新車計劃于2017年初開始陸續交付車主。

對于奔馳G級車型都有些“臉盲”的朋友可能也很難指出它與普通版G級車型的區别，但你們肯定知道三軸的G63 6x6皮卡，而眼前這輛G550 4x4²就可以看做是放棄了第三根軸的6x6，這下你們能想象出這輛車的真正實力了嗎？

作為六輪怪獸G63 AMG 6x6的同門師弟，奔馳G550 4x4²擁有最新式的離心傳動軸（portal axles），允許兩邊車輪有着極高的落差，并透過三個鎖定差速器擁有超過430mm的離地高度，這也讓G550 4x4²擁有了理論上超越六輪怪獸G63的越野能力。

在越野性能上，奔馳G550 4x4²的離地間隙達到了460mm，涉水深度為1000mm，接近角和離去角分别為52°和54°。

此外，這輛車雖然隻有四個車輪，但卻用了8個避震和8根彈簧，這一設定不僅與普通版G級車型不同，而且與6x6車型也不相同。奔馳表示，這兩根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可調的，從而實現運動和舒适模式的切換，而切換時間隻需要15毫秒。

新車裝配了一套尺寸巨大的越野輪胎，輪胎型号為325/55 R22，令崎岖的路面變成小菜一碟。采用了與普通版G級車型不同的門式車橋将越野性能推至了新高度。

動力方面，G550 4x4²采用來自普通G550的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，擁有422Ps的最大功率和610N·m的峰值扭矩，搭配7G-TRONIC PLUS 7擋自動變速器。當然，很多的車迷都更期待6x6上的那台5.5升雙渦輪增壓的V8發動機。

目前梅賽德斯-奔馳還沒有公布G550 4x4²美國市場的官方定價，不過根據歐洲市場G500 4x4²的27萬歐元定價來推斷，如果國内的平行進口商把這輛車進口到國内，可能售價就要超過500萬元。

奔馳G550 4x4²作為一款銷量十分“可憐”的車型，奔馳沿用G63 AMG 6x6的銷售方法，讓你有錢也未必買得到。不過就它的性能來看，這款車還是值得越野愛好者下血本來擁有的，畢竟它可以讓你幾乎在任何道路狀況下都随心所欲。

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