要說什麼車型看起來最拉風、最有個性，跑車稱第二，誰敢稱第一？相信很多人，尤其是男性朋友們，都曾夢想過擁有一輛屬于自己的跑車，一腳油門下去那風馳電掣的感覺，簡直“酷到沒朋友”。今天小哥要為大家介紹的，就是一款頗受年輕消費者歡迎的跑車——福特Mustang。這車也被稱作“野馬”，從名字來看就很“野”，給人運動氣息爆棚的感覺。

前臉的設計風格上野馬選擇了傳承老款車型的精髓，大燈設計以及中網設計還是基本上能看出這是一台野馬。而中網上獨特的野馬标志也成就了一代經典，如果說到了今天誰最能代表美系平民跑車的話，那我覺得就是福特野馬。

即使這是一個兩門美式跑車，但是長度依舊接近4米8，至于為什麼這台車這麼長，很簡單，就是因為極長的車頭設計，在外觀上看着非常的獨特，而在車内長長的車頭帶來的那種大船遊曳的柑橘也是獨一無二的。19英寸的輪圈雖然采用了黑化設計，但是輪胎扁平比沒有非常激進，日常開着也挺舒服的。

車尾的設計一開始我都分不出來是老款還是新款，尾燈的設計以及富有層次感的造型兩代車型真的是非常相似。如果不是非常了解兩代車型的話，我覺得一般人大概率也看不出來兩者的差異。

車内的總體設計其實沒什麼新鮮的，我喜歡的是它的方向盤和儀表盤，又細又大的三幅方向盤和雙圓儀表和記憶中的野馬樣子一模一樣，坐進全新野馬的車内确實能找到那種美系經典跑車的感覺。而在配置上野馬的表現還是非常現代化的，特别是配備了自适應巡航系統讓其高速巡航非常舒服，這也是美式跑車最初設計的初衷。

野馬的坐姿非常低，這一點很像跑車的感覺，除此之外這個座椅我感覺和運動不怎麼沾邊，因為真的很軟，非常舒服，而且這個座椅還支持座椅加熱和座椅通風，這哪像是個跑車啊。

後排能放下好幾個包包，僅此而已，本來這種兩門跑車後排就是個擺設。

後備箱倒是實用性不錯，可能也是因為美式跑車原本的定位就是能讓年輕人能夠酷酷地出去旅行，所以這種裝箱子的地方一般美系跑車設計的都還行，實在不行不是還有後排座椅呢嘛。

2.3T的發動機對于美系肌肉車來說簡直就是恥辱，但是這不是野馬謝爾比，普通的野馬繼承的不是美式肌肉車的榮光，而是繼承讓更多人開上跑車的夢想，所以放大V8除了讓價格更加高昂外沒有任何好處。再說了，随着技術的進步，這台2.3T發動機也有着299馬力，434牛·米的強大動力，匹配的還是10AT變速箱，真不見得比那些老V6弱。

而定位全球化跑車的野馬這次也放棄了後整體橋懸挂系統，獨立懸挂配合限滑差速器讓其也擁有不錯的操控表現，老野馬那就是04直線的巨人，彎道中的矮子，但是這一代野馬明顯要均衡多了。

總的來看，福特Mustang的性能表現相當出色，能很好地滿足年輕人的駕駛欲望。而且這車的外觀造型十分有個性，跑在路上不愁回頭率。在很多人心中，跑車的價格都十分昂貴，普遍都是百萬上下。其實不然，比如這款福特Mustang指導價為36.98萬-39.58萬元，很多消費者還是能承擔得起的，努努力就可以一圓跑車夢了。

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