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華為鴻蒙20天升級數量

生活 更新时间:2025-01-25 05:12:36

每經記者:郭榮村 每經編輯:宋思艱

10月22日~24日,“華為開發者大會2021”在東莞松山湖舉行。不出外界意料,鴻蒙系統依舊是大會上的高頻詞彙。在會上,它又向前走了一步:HarmonyOS 3開發者預覽版正式發布。

華為鴻蒙20天升級數量(華為鴻蒙再升級)1

華為開發者大會2021 圖片來源:主辦方供圖

2019年,在極度高壓之下,華為鴻蒙系統面世,至今已經走過三年時間。版本也從1.0到2.0再到目前的“準3.0”。在前兩年,外界迫切希望鴻蒙能夠用在手機上,與安卓或者蘋果系統一争高下。但是在今年的開發者大會上,一個更加明确的信号是,手機隻是萬物之一,華為要把系統用在更多的物種上,包括智慧屏、音響、手表、空調、汽車等等,實現“萬物智聯”。

目前還沒有第三方手機品牌使用鴻蒙固然是遺憾,但這個一開始就為物聯網打造的系統,似乎找準了道路,正在長成最初想象的樣子。

不止是手機,而是萬物

2012年9月,在華為“2012諾亞方舟實驗室”專家座談會上,任正非提出要做終端操作系統,以防範于未然,當“斷了我們糧食的時候,備份系統要能用得上”。

但鴻蒙從孕育的時候,就不是一個“備胎”,它立足于物聯網,跟主要應用于手機的安卓系統在定位上有較大的區别。當華為的手機系統被限制時,鴻蒙走到前台,并被外界寄予能夠代替安卓的厚望。

單從手機方面看,鴻蒙系統其實有不小的成長,華為品牌手機陸續搭載了該系統。但在第三方品牌手機上,進展還不大。此前魅族表示要加入鴻蒙,但卻不是手機,而是一款照明産品。後來又傳樂視手機要用鴻蒙系統,但截至目前,也無權威消息。

外界心心念念鴻蒙系統能在手機品牌上有更多突破,但華為越來越強調萬物互聯。“今天,我們與合作夥伴、開發者們一起打造全新的鴻蒙生态,開放地擁抱一個‘億億連接、萬物智聯’的新時代。”10月22日,在華為開發者大會的主題演講中,華為常務董事餘承東這樣說。

他說,OpenHarmony是面向IoT全場景時代的新一代操作系統,第三方可以基于OpenHarmony開源項目推出自己的發行版,為金融、礦山、醫療、教育、IoT在内的各行各業提供創新的操作系統。

因為沒有單一品類的束縛,憑借“萬物”的龐大基數,鴻蒙在搭載量上确實有着不錯的數據。據餘承東披露,自從今年華為P50系列上市,首次在智能手機上搭載,迄今已有超過1.5億設備使用HarmonyOS,包括智慧屏、平闆、手表、智能音箱、IoT設備等。

“HarmonyOS是史上發展最快的智能終端操作系統。”餘承東說。

鴻蒙如何避開賽道劣勢?

鴻蒙的差異化定位,一定程度上避開了對手的鋒芒,在縫隙裡得到發展的機會。

華為消費者業務軟件部總裁龔體在大會上總結了鴻蒙系統的三大優勢:一是不同設備,同一系統;二是硬件互助,形成超級終端;三是一次開發,多端部署。其中第一條和第三條本質一樣,前者針對消費者而言,後者針對開發者而言,這個優勢為萬物互聯創造了條件。可以想象的是,當自己的手機、電腦、平闆能夠互聯并自由切換的時候,能帶來多少便利。“硬件互助”則是另外一個比較明顯的優勢,就是硬件之間可以相互借用資源:比如你用手機玩遊戲時,顯卡不夠用,這時候可以調用電腦顯卡。“超級終端”讓不同設備融為一體,相互借力。

但相比手機操作系統,其他設備上的賽道終究是有一些短闆。

手機有三個屬性,一是保有量大、二是每天的使用時間長、三是需要大量交互。Digitimes Research公布的數據顯示,2020年全球智能手機出貨量高達12.4億部。因為攜帶方便,應用多,人和手機每天産生大量的互動,根植于手機操作系統之上的APP數量龐大。這讓手機操作系統的價值凸顯。

但除了手機外,目前同時滿足上述三個條件的産品幾乎沒有。空調、冰箱這些産品保有量大,但互動性差,消費者不可能一天到晚玩冰箱。電視(智慧屏)交互性還不錯,但使用時間比手機少很多。

因為交互性少,能搭載的APP少,品類繁雜,反而又導緻應用開發者的數量被稀釋或者難以找到突破口,這對華為生态發展提出了更多的考驗。

華為如何找到性價比更高的細分賽道?

記者注意到,在汽車領域的開拓,是華為鴻蒙“萬物智聯”的重要突破點。汽車也有幾個特點:保有量大、設備價值高、使用頻率高、每天使用時間相對較長。

餘承東說,汽車工業正經曆百年以來的最大變革,迎接新四化:電動化、智能化、網聯化和共享化,其中,最重要的是智能化和網聯化,而HarmonyOS對汽車行業智能化、網聯化的用戶體驗帶來了非常大的提升。他預計今年年底、明年年初,華為和小康将發布新一代的豪華中型SUV,并搭載HarmonyOS智能座艙。

汽車領域确實有富礦,傳統的汽車座艙,基本是信息孤島,設備間的連通性差,生态荒涼。這意味着改造提升的空間大,鴻蒙的用武之地也大。但進入汽車領域的難度并不亞于手機,汽車的供應鍊嚴苛,不少廠商把汽車操作系統視為“靈魂”,不敢輕易開放給第三方。

雖然三歲的鴻蒙還會面臨成長路上的諸多不易,但餘承東相信:“星光璀璨,未來可循。”

每日經濟新聞

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