面對上汽大衆ID.3和比亞迪海豚，很多朋友應該和當初的我一樣糾結。在買上汽大衆ID.3之前，我也是猶豫不決。後來之所以選擇大衆ID.3，除了因為不用等車之外，也是因為它的試駕感受更好。如今恰逢上汽大衆ID.純電家族推出一周年，大衆ID.3不僅迎來煥新升級，還在中國汽車風雲盛典獲獎，接下來就和大家分享一下上汽大衆ID.3到底有多香，希望可以幫助到還在猶豫的朋友。

不瞞大家，我當時是先去看的比亞迪海豚，畢竟海豚價格便宜。本以為國産車能有一點優惠，結合銷售告訴我，什麼贈品、優惠都沒有，等車至少要一個月的時候。于是，我轉身就提了上汽大衆ID.3。身邊也有不少好友問我ID.3如何？我隻想說兩個字，真香。

如果不是因為價格因素，我相信大家早就不糾結了，畢竟從外觀到内飾，從電池安全到駕駛感受，上汽大衆ID.3其實都足以将比亞迪海豚甩在深受。講真，按照上汽大衆的品質，你覺得一輛開超過5年甚至10年的汽車，要因為幾萬塊錢的差價而委屈自己嗎？

接下來還是說車，從外觀來說，不說尺寸如何，單說設計層面，憑借精緻的造型、IQ. Light LED矩陣式前大燈、ID. Light互動光語系統等配置的加持，上汽大衆ID.3看起來就比比亞迪海豚更有辨識度，也更吸引人。

這裡不是說比亞迪海豚難看，但是你不覺得兩款車的設計不是一個級别嗎？更不要說IQ. Light LED矩陣式前大燈在下雨天、夜晚的諸多人性化功能。而且男人開海豚，似乎總覺得有些怪異。

如果說外觀讓人感覺兩款車不在一個級别，坐進車内的話，你就會明白什麼叫做一分價錢一分貨。說白了，坐進比亞迪海豚的時候，就是感覺坐進尋常10萬左右的小車一樣，沒有什麼驚喜，甚至沒有買車的沖動。

而當你坐進上汽大衆ID.3的時候，那種感覺是很容易讓人沖動購車的，不論做工還是用料，又或者是乘坐舒适性，大衆ID.3都帶來不小的驚喜。我一般就是上下班代步，後排基本上用不到，但是一次單位組織籃球來，滿載5人也沒有絲毫壓力，大家都直呼想不到這款小車的空間這麼大。

關于配置就不多說了，海豚和ID.3的配置都不低，甚至最低配車型其實也滿足家用需求，不過在實際駕駛層面，上汽大衆ID.3的确帶來了更多驚喜。不說AR HUD 儀表盤帶來的出色體驗，單說好開程度，大衆ID.3可以說傲視群雄。

在很多人眼中，這種小車不是就應該好開嗎？話是這麼說，但是大家真正試駕過後會發現，上汽大衆ID.3不止擁有遠超海豚的平順體驗，轉彎半徑也更小，在市内的一些狹窄路段的時候，轉彎簡直不要太輕松。有一次早高峰堵在路上，當時十分着急，在相對擁擠的車流中，大車根本不敢掉頭，怕直接堵死，而我開着ID.3就是一把輪的事兒。

除此之外，作為同級别罕見的後置後驅車型，上汽大衆ID.3還能帶來不錯的駕駛樂趣。上汽大衆出色的底盤調校也賦予了這款車不一樣的駕駛體驗，即便是新手也可以很好駕馭它，更為重要的是，當你和朋友去跑山的時候，即便是面對小鋼炮，大衆ID.3也可以給他們上一課。

另外，這裡要誇上汽大衆的就是它旗下ID.系列産品還提供了B擋和D擋兩種模式，其中D擋會讓你忽視掉所有頓挫感、遲滞感和拖拽感，讓ID.3變得比燃油車更好開，而B擋模式則通過能量回收模式，讓你的車可以擁有更長續航。

最後，推薦大家去店裡感受一下新車哦，而且現在買新款大衆ID.3除了能享受三電質保、流量權益、售後服務等方面的5重權益之外，還有23,000 ID.豆可以用來提升車輛配置或者免費保養等等。

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