說到法系車，不得不說真的是在設計方面有自己獨到的見解，能夠做出毫無模仿痕迹又能夠引領圈内時尚的潮流，當然說不上大主流，但是從DS、4008和5008的設計中都能夠感受到法系車的設計魅力。就是在這個市場競争較為激烈的今天，僅靠外形設計還是不能夠滿足要求日趨豐富的消費者。
雪鐵龍新C5好像在延續着法系車的這些那些特點，依然是從外觀着手，法系車的底盤，但全新的C5除此之外還是在其他方面做了不少新的嘗試和改進，并不是原地踏步，從各個方面都融入了法系車的新鮮靈感。那這些新的變化能夠給新C5帶來重整旗鼓的希望呢？今天豆哥就帶大家來看看：
從外觀上看，第三代C5外觀上做了較大的改進，特别是前臉格栅與大燈連接的設計采用了全新的嵌入式設計，和豪華車DS類似，但在這個相對更為扁平的前臉上線的更為協調，整車都能感受到顔值的提升。側身基本上沒有太大的區别，溜背不明顯，反倒是太長的車頸和溜背的比例反而不會顯得很出衆。尾燈的8字形狀很像GS8的前大燈燈型，而這個C5的尾燈更像是“呂”姓朋友的專屬座駕。整體看頭尾設計感很強，側身有些欠缺。
内飾方面，非對稱設計原本是想呈現出設計感的，但在如此簡單的大屏和清晰的按鍵在暗淡無光的材質下面并沒有很好诠釋出來，僅僅是電子擋把和液晶屏、儀表盤中的系統能有一些科技感，扁平的方向盤綜合整體營造出來的氛圍并不是很有質感。不過其儲物空間較為充裕，而後排空間又打回原形，好在獨創的從腰部位置設計的出風口，能夠做到瞬間把後排座椅冷卻下來，并不是隻是腿部冷了而已。這樣看下來，内飾設計沒有傳承下來全新标緻4008、5008的風格，反倒還是和這個級别大衆系看齊。
動力方面，也是基本和老款一緻，沒有太大的改進，當然這台全新的C5還是保留了法系車底盤的舒适性，其獨創的設計在行駛的過程中能夠過濾掉不少的震動，但就是整套動力并不是很有持續性的輸出，無論是前段還是後段都很難迅速帶上去。值得驚喜的是，其平順性比C6還要靠譜，這一點是可以肯定的。
總的來看，這款全新的C5外觀上頭尾都做了相應的改進，内飾方面并沒有太大的變化，動力方面還是法系車的那種肉的穩定的特點，怎麼說，并不是很搶眼。相比起邁騰的隔音降噪以及高級感，在大衆神品牌的光環下是很難競争的，而降價下來和思域相比，動力和外觀也是很難有優勢，因此豆哥認為，看新C5的感覺隻能是繼續下探價格才能讓自己的銷量有較大幅度餓回暖。
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