1月4日，濰坊電視台報道：濰坊機場遷建工作穩步推進，機場預可研報告已通過有關方面審查并上報，編制完成《濰坊機場土地資産評估報告》并上報，有關方面正組織專家進行評審；加快推進完成立項工作。

多年來，濰坊一直在推動中心城區附近的南苑機場搬遷，并已明确在壽光市新建濰坊機場。2020年6月，濰坊市交通運輸局網站發布對新建濰坊機場的介紹：選址于壽光市稻田鎮，民航部分按照民航4D級機場标準建設，新建一條3000米平行滑行道，2.6萬平方米航站樓，客運停機坪13個，貨運停機坪11個，建設工期3年。規劃2030年旅客吞吐量290萬人次、貨郵吞吐量9萬噸、飛機起降2.22萬架次。估算投資73.06億元。項目預可研報告已通過國家發改委審核，正在推進立項批複工作。

此前，2021年8月12日，青島膠東國際機場通航。膠東國際機場位于青島市膠州市膠東街道前店口村，西南距膠州市中心11千米，東南距青島市中心39千米，為飛行等級最高的4F級國際機場，同時也是區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。

顧名思義，膠東國際機場不隻是照顧青島，而是面向整個膠東。膠東國際機場和濰坊很近，膠州西邊和西北緊連濰坊的諸城和高密，這兩個縣級市都和膠東國際機場不遠；濰坊市區到膠東國際機場也在半小時之内，目前從青島西站和青島北站都有到青島機場的高鐵，從青島北站到青島機場，全程23分鐘，一等座票價41元，而從濰坊市區坐高鐵也可以直達青島新機場，二等座票價47元，全程隻要28分鐘，相差沒幾分鐘。在膠東國際機場開通之後，确實有很多濰坊人出差直接到青島做飛機了，這不單是因為近，而且膠東國際機場可供選擇的線路也多。

膠東國際機場已經修到濰坊的“家門口”，一些人發出疑問：身邊已經有了一個國際大機場，濰坊為什麼還要建新機場？回答這個問題，就不得不會回顧一下濰坊機場遷建的來龍去脈。

濰坊現在仍在使用并待搬遷的濰坊南苑機場，位于濰坊市奎文區機場路（南苑街）1号，北距濰坊市中心8千米，為4D級支線機場。南苑機場于1996年4月開通民航業務。2020年，濰坊南苑機場共完成旅客吞吐量48.6749萬人次，同比增長3.9%，全國排名第122位；貨郵吞吐量32303.1噸，同比增長133.3%，全國排名第46位；飛機起降7188架次，同比增長55.8%，全國排名第132位。

由于南苑機場距離市中心隻有8公裡，随着城市人口的增加，周圍交通壓力變大，影響城市發展，而且機場硬件本身也面臨一些問題，2019年，濰坊曾兩次對機場跑道進行封閉維修施工。

濰坊機場遷建動議較早，2009年就開始啟動了機場遷建工作。2016年年年底，機場遷建工程項目預可行性研究報告在濰坊市召開，會議指出，為了拓展城市發展空間，保障市民安全，實現城市建設和發展的共赢，濰坊新機場綜合考慮濰坊市經濟社會發展概況、濰坊機場航空業務量及機場在航空運輸網絡中的地位，将新機場定位為國内小型支線機場、口岸開放機場。

目前，國内支線機場普遍經營效益一般，對此，也有人質疑遷建的必要性。但記者觀察，除了濰坊市區拓展的需要，濰坊選擇在壽光重建新機場，還有諸多合理性。

首先，濰坊新機場在空間上和膠東國際機場、濟南遙牆國際機場都拉開了距離。地圖搜索可以發現，經接近直線的青銀高速，濰坊新機場和4F膠東國際機場的距離達到143公裡，用時需要1小時33分；和4E級濟南遙牆國際機場相距168公裡，用時需要2小時左右。這樣的空間和時間距離，符合支線機場的布局要求。

濰坊新機場定位屬于4D級機場，在支線機場裡邊等級較高，正是因為它和青島、濟南兩大機場保持了空間，有自己的市場。按照飛行等級，4D級機場等級低于4F級機場和4E級機場，但高于4C級機場，山東的東營、臨沂、威海等支線機場都是4D機場，但濟甯、棗莊和去年4月2日開通的菏澤機場都屬于4C級機場。

其次，提高支線機場效益需要航空幹線機場和支線機場網線進一步織密。不少支線機場運營效益不佳，其實不是支線機場本身的原因，而是因為沒有與幹線機場構成網絡化運營。現實表明，支線機場如果不與幹線機場相連，獨立于網絡之外，便會失去生命力。因此，适度建設支線機場是必要的，這對幹線機場運營也是好事。

其三，濰坊的人均GDP等指标符合建設4D支線機場的條件。機場吞吐量大小與一個地區的國内生産總值沒有直接關系，而是與該區域人均國内生産總值有極為密切的關系。根據2020年濰坊市國民經濟和社會發展統計公報，2020年濰坊GDP5872.20億元，列全省第4位，整體實力較強，濰坊人均GDP62794元，高于山東通行4C等級機場的大多數地級市。

此外，支線機場規劃建設不能隻考慮經濟效益，而是需要綜合考慮經濟社會發展中各方面需要，比如應對地震、災害等突發緊急狀況，等等。綜上所述，濰坊遷建新機場，符合市情省情等各方面需要。

據報道，濰坊新機場距市區和壽光市均在20公裡以上，占地面積約6600畝，這個距離和面積，适合市區、壽光市的發展需要，也是當地的發展利好。2019年11月19日，濰坊新機場防洪分析報告公開招标公告發布，2020年6月30日，濰坊新機場民航總體規劃之噪聲相容性規劃中标公告發布，最終由中國市政工程華北設計研究總院有限公司競得。如果按照“建設工期3年”來計算，濰坊新機場離我們真的很近了。

（大衆日報客戶端記者 周學澤 報道）

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