【太平洋汽車網 導購頻道】對于新興汽車品牌來講，理想可以說是一個神奇的存在，光是憑理想ONE一款車，這裡面還沒有令人眼花缭亂的車型配置，就足以單人匹馬把自己跻身于國内“三大新勢力”的一員，其交付量更超過20萬輛。為了在"卷無止境"的國内市場繼續鞏固家庭豪華SUV地位，不久前推出了武裝到牙齒的理想L9，如今累計訂單量已經超過5萬台。當理想L9的新鮮勁兒還沒過去的時候，理想繼續乘勝追擊，冷不丁給理想ONE換了代，帶來了理想L8，甚至在上市發布會毫無預警地帶來尺寸更小的L7，以後還将會有L6......

理想L9、L8，樣子和内飾近乎一模一樣，但在某些配置上又有些差别，而作為理想ONE的換代車，L8擁有Pro和Max這種像iPhone一樣的區分方式。對于習慣了理想隻有一款車的消費者來講，似乎有點淩亂。不過閣下無須感到頭大，本文就為大家一一對比和解析，看看它們的差别都在哪。

理想L9為旗艦級别/ 理想L8接替理想ONE/ 理想L7将于明年2月底交付

在開始對比之前，我們不妨邊梳理一下理想汽車的車型。理想汽車正在建立更完整清晰的産品序列，L代表增程電動平台SUV系列。這次L8的上市，其實是接替了首款車型理想ONE的位置，因此目前理想旗下的車型都以L開頭，并以數字大小代表車型尺寸，劃分為以下産品矩陣：

理想L9：家庭智能旗艦六座SUV（全尺寸，45.98萬元）；

理想L8（詢底價|查參配）：家庭智能豪華六座SUV（中大型，35.98-39.98萬元）；

理想L7：家庭智能旗艦五座SUV（中大型，33.98-37.98萬元）；

理想L6：家庭智能豪華五座SUV（中型，30萬以内）。

（理想L9）

（理想L8）

（理想L7）

理想L9/L8傻傻分不清？

對于理想ONE這位品牌的“大功臣”，相信稍有關注造車新勢力的車迷朋友都不再陌生。它最早在2018年下旬正式發布，其後曆經數次調整升級，并在2021年5月迎來較大規模的改款。雖然說是改款，但設計上基本沒有重大變更，僅針對部分細節和配置作出60多項改進。和如今的L9/L8相比起來，理想ONE更加像一款傳統燃油車，偌大的方形進氣口和規規矩矩的車身造型，散發出陽剛霸氣的威嚴氣息，注定了它一出生就是要迎合絕大部分家庭買家。作為品牌首款車型，理想ONE雖然談不上有多麼亮眼和個性，但從定位和銷量的角度出發，它無疑是成功的。

來到最新的理想L9和L8，尺寸全面放大，封閉式的前臉和精煉的設計元素終于徹底撇脫了理想ONE的傳統味道，盡管增程式驅動不變，但内外都散發着濃濃的電動車氣息，也算是跟上了人們印象中的“新勢力”應有的樣子。與此同時，理想也開始玩起了“套娃”：從理想L9開始，這套新世代的前臉就開始在理想汽車家族裡面蔓延開去，标志性的星環LED燈、相同的前臉設計方案，甚至連飽滿結實的車身線條都近乎如出一轍。

個性化選項方面，一般時下的新車都熱衷于用各種花言巧語來包裝旗下新車，所以個性化選裝琳琅滿目，一時間令人選擇困難症發作，對于理想來講，就不會有這種問題，因為他們旗下車型的車漆命名、輪毂選項之類都比較精簡。由于理想ONE已經停産，我們不妨看看理想L9/L8的個性化選項方式。

1

車漆顔色

車漆方面，理想L9和L8一緻，标配金色、銀色、灰色、黑色四個标準顔色的金屬漆，三個特别版車漆則需要花1萬元來選裝：紫色特别版珍珠漆、綠色特别版珍珠漆和藍色特别版冷光漆。

2

輪毂款式

兩者的輪毂就有些區别了。理想L9輪毂也有兩種款式可選，也無須額外掏錢選裝，仔細看其實兩者造型一緻，僅顔色有所區别。而根據此前的申報信息，理想L9還有尺寸更小的輪毂，鑒于這次推出的車型全名為理想L9 Max，因此小編不排除将來會有低配車型加入來。

（理想L9兩款輪毂效果圖）

理想L8共有20英寸和21英寸輪毂兩個尺寸，并提供銀灰雙色輪毂和黑灰雙色輪毂兩種風格可供選擇，其中，21英寸輪毂選裝價格也為1萬元。

（理想L8四款輪毂效果圖）

3

電動踏闆

（理想L9和L8均提供電動踏闆供選擇，價格為1萬元）

4

内飾顔色

理想L9和L8的内飾一樣提供3種顔色可選，同樣無須額外付費。

（黑白）

（黑橙）

（黑咖）

五屏交互智能空間 VS 四屏交互中控

理想ONE在2018年剛剛誕生的時候，國内新車并未開始大規模流行副駕屏幕，因此當時理想ONE的座艙在當時看起來實屬亮眼，12.3英寸儀表盤、16.2 12.3英寸雙中控屏、10.1英寸功能控制屏的顯示效果如今看來也毫不失禮。四年後的今天，座艙顯示屏已經被各大車廠玩出花了，理想汽車當然也不能故步自封，因此在L9/L8身上，采用一套5屏交互的模式，特色在于大膽地取消了傳統的儀表盤，駕駛員一側有大尺寸HUD搭配小尺寸方向盤交互屏，中控、副駕、後方娛樂三個3K的15.7英寸屏幕（L9屏幕材質為OLED、L8為LCD），後方娛樂屏也加入了Switch一根線的直連投屏等豐富的擴展功能，刷新了座艙的娛樂屬性和玩法。

理想L8 Pro 和L8 Max座艙硬件有什麼不一樣？

值得留意是，理想L8這次和以往的理想車型不同，首次根據車型等級劃分出了L8 Pro和L8 Max兩種車型：Pro版售價35.98萬元，Max版售價39.98萬元，我們也可以簡單理解為高低配的差别。

入門的L8 Pro搭載了SS Pro智能空間，取消了後排頂部娛樂屏，并采用一塊高通8155芯片，配合12G内存和128G存儲器，音響系統為19揚聲器。

L8 Max則為高配版本，擁有SS Max智能空間，配置上基本與理想L9看齊，擁有五屏三維空間交互，後排乘客可享有15.7英寸LCD電動折疊屏幕，音響也升級為21揚聲器。芯片采用高通雙8155旗艦芯片，配合24G内存和256存儲器，為駕駛、AI、軟件和娛樂提供更為強悍的計算能力。

（理想L8 Pro和L8 Max的硬件差别）

至于兩者相同的部分，除了前排屏幕參數之外，理想L8 Pro和Max均标配100項豪華配置，也同樣支持六音區理想同學，全車擁有6個數字矽麥，采用全新的空間定位算法，實現六音區獨立對話。第三排的乘客也可以喚醒理想同學，并獨立控制各自的空調和閱讀燈。此外，通過分音區技術，對無效語音進行抑制，理想同學的響應更快更精準，能聽懂更多指令。

理想ONE的車主權益

由于理想L8是理想ONE的垂直換代版本，這也意味着理想ONE的生命周期畫上了句号，因此不少剛剛購買2021款理想ONE的用戶紛紛表達了不滿。針對這一問題，理想官方在9月22日正式作出了回應，包含有備件、後續軟件升級以及補償等問題。

理想官方表示，國家規定車企需保障自停産後10年的原廠售後零配件的生産與供應；但理想在此基礎上進一步提高了要求，将原廠售後零配件的生産與供應保障提高至自停産後12年，所以理想ONE車主無需擔心售後問題，理想ONE的車主将享受和新車型同樣的售後服務。

其次是在軟件升級方面，理想官方後續會持續為理想ONE提供OTA升級服務，包括手機鑰匙共享、2020款直線召喚、任務大師、百度地圖等。此外，車機、增程電動與智能駕駛的疊代也會長期提供，持續提升車主的用車體驗。

作為補償，理想官方将為理想ONE車主在原有“三年流量無憂方案”的基礎上，追加三年每月20G的免費流量。

三排六座布局/座椅功能豐富

L9與L8 Max均為AD Max/L8 Pro為AD Pro

理想L8 Max和理想L9都标配理想AD Max智能輔助駕駛系統。理想AD Max智能輔助駕駛系統所搭載的雙英偉達Orin-X算力芯片，總算力達到508TOPS，能實時高效地處理高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達以及超聲波傳感器的融合信号。雙處理器互為算力冗餘，使智能駕駛系統運行更穩定，未來該套系統将實現全場景的智能輔助駕駛功能。

硬件配置方面，這套AD Max包括1個128線激光雷達、11顆攝像頭（2顆800萬像素前視 4顆800萬像素側視 4顆200萬像素環視 1顆200萬像素後視），同時配置了獨立的高精度定位模塊。

理想L8 Pro 和L8 Max智能駕駛有什麼不一樣？

理想L8 Pro将标配理想AD Pro智能輔助駕駛系統，并将成為全球首個采用國産智能駕駛芯片地平線征程5的車型，總算力為128TOPS。感知原件包括：1顆800萬像素前視攝像頭、4顆200萬像素側視攝像頭、4顆200萬像素環視攝像頭、1顆200萬像素後視攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達。

理想AD Pro采用純視覺方案，感知、決策、控制和算法全部自主研發，并标配高速NOA導航輔助駕駛功能。

通過理想L8 Pro和理想ONE的硬件對比不難看到， 這套AD pro其實可以看作是2021款理想ONE的輔助駕駛硬件升級，而且是基于地平線的硬件向上做的延續升級。

理想L9/L8動力系統一緻 參數相比理想ONE有明顯提升

理想L9和L8均搭載搭載了自研自産的1.5T四缸全米勒循環發動機作為增程器，最大功率為113kW，熱效率達到40.5%，燃油優先模式下CLTC工況油耗為5.9L/100km。驅動方面配備智能四驅系統，前驅動電機最大功率130kW，後驅動電機最大功率200kW，整車總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，官方零百加速時間為5.3s。

CLTC工況下，綜合續航能力達1315km、純電續航裡程為210km；WLTC工況下，綜合續航能力達1100km，純電續航裡程175km。

不同的是，由于車身尺寸不同的緣故，理想L9的電池容量為44.5，理想L8為42.8kWh。

（理想L9）

（理想L8）

（理想ONE）

理想ONE的成功，很大程度并非歸功于其智能化水平和豪華程度，而是精準的家庭定位。從家庭的角度來看理想ONE，它是一台簡單易、實用還能上綠牌的SUV：它的功能交互很簡便，通過屏幕觸控一目了然；它的空間表現足夠大；它的性價比在同級中遙遙領先；動力加速良好；城市油耗表現優異……

來到理想L9和L8，無論是設計水平、豪華程度和智能化配置等方面都完全跟上了時代的步伐，能否延續理想ONE月銷量破萬的銷量神話，似乎隻是時間的問題。别忘了，不久後還有理想L7、L6帶給消費者，生了那麼多“孩子”，最終能否卷到對手？相信很快就會知曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）

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