如果不是在場參加東風日産新天籁的上市活動，可能你隻會注意到全新天籁的價格。然而，這場上市活動完整的名稱是“日産智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市發布會”——很大程度上，前半段的“日産智行之夜”才是東風日産真正想要強調的重點。

在活動現場，除了上市會場之外，東風日産為了展示其智能科技，專門打造了一個日産智行互動體驗區。按照傳統印象，汽車的展示區一般是放置畫面資料或者産品演示，可這次卻是由一群中央美院的藝術家用11件藝術作品來構建了一個“靈·隐 智界”，用很玄妙的另一種方式将技術、産品、品牌和藝術性展示結合。

這可以說是東風日産十年以來，最有藝術性——或者也可以說最“玄學”——的一次品牌展示。如果放在營銷動作一貫刻闆傳統、謹小慎微的日系品牌裡面，東風日産這次日産智行互動體驗區可謂是非常大膽的舉動。畢竟在“科技轟炸”層出不窮、汽車産品發布會都快變成技術說明會的當下，東風日産今次可以說是劍走偏鋒。

然而東風日産不僅僅是把日産智行科技用藝術的方式表達，其背後還隐藏了一層更深的含義：東風日産使用了大量的傳統中國表達方式來解讀這些枯燥的智能科技，同時又将其整合導入“天籁”這個具有古典美感的車型名稱裡面。

從科技到藝術，在由藝術帶出的中式表達，最終又回到了這次的主角“天籁”車型上，層層遞進之後的回溯，可謂天籁的三重弦外之音。

把科技投射成藝術

“靈·隐 智界”這個體驗區最有趣的地方在于，藝術家們大多選擇用一種動态互動的形式，将原本很“虛”、“枯燥”的日産智行科技轉換成一種可以實際體驗到和感知到的行為進行呈現。

這種設計我們可以稱之為“技術投射”，就好像當我們無法理解一個三維構造時，往往會選擇将其投射成二維的平面設計，便于更多人來理解。這一幕就好像“影·字”這組視覺錯覺藝術裝置，通過燈光的照射将空間中錯落的汽車機械零件投影成為 NISSAN标識字樣，一副錯亂的三維形式變成了二維影像。

東風日産将日産智行科技進行了不同的分拆，比如Leaf to Home、e-Pedal、ProPILOT、e-Power、VC-Turbo等等，各自用不同藝術裝置進行了呈現，讓體驗者更直觀感受到原來這些場景就是日産智行科技。

讓我印象最深的大概有三件作品，體現NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統的“光·起”、關于e-Pedal一體化智控踏闆的作品“制·衡”，以及ProPilot的“金鱗墨池”。

“光·起”的設計很有意思，那是由無數光速隔斷的隧道，可當你走進隧道，原本攔住你前進路線的光速會逐一打開，光似乎提前“捕捉”到了人的軌迹，喻意NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統的主動制動規避功能。

“制·衡”這件作品，藝術家用全息投影造出一個很有禅意的場景——水瓢、竹林、落葉——當你踩下竹制的踏闆，你會發現影像上的水瓢開始往外倒水，卻又源源不絕；而當你松開踏闆，水瓢就開始接水，無窮無盡。“水流不息而動靜皆在一念之間，就如同e-Pedal技術對車輛的控制也是速度緩急所控，隻在一體。”東風日産解釋到。

“金鱗墨池”則是一種互動投影的方式，當人們走在這個場景中投影出來上百尾錦鯉會追随人的腳步而行，當人靜止則是會繞路而行，如同ProPILOT智控領航所希望能夠達到的自動駕駛技術。

借助這些精巧而富有詩意的藝術裝置，東風日産希望創造一種沉浸式的體驗來向更多的人講述日産智行科技的魅力，而不隻是用工科生才能明白的那些生硬而直白的參數和原理來灌輸。

很大程度上，東風日産借助了互聯網公司的傳播方式——相比汽車技術，互聯網那些僅僅通過代碼就實現的科技體驗更為虛無缥缈，然而互聯網公司也更擅長用一種溫馨的生活化場景來投射科技帶來的改變。

“比如說阿裡雲，雲這個東西感覺不到，但它用起來非常方便。其實科技帶給我們的感受就是這樣，讓你在不知不覺中感受到了科技帶給我們的好。比如ProPILOT技術，怎麼以更生動的方式讓這些技術表現、科學原理能夠很溫暖的呈現給大家，這是我們當時面臨的課題。現在，東風日産選擇嘗試用藝術的方式呈現給大家。”東風日産乘用車公司副總經理陳昊說。

東風日産的智行第一

僅以汽車智能科技而言，當前車企的技術代差有不同，但歸根究底在實現方式上大同小異，唯一的不同還是各自的表達方式。這一點也得到了東風日産市場銷售總部總部長辛宇的認同。

“今年是東風日産智行行動元年，我們有智能動力、智能駕駛、智能互聯，所有這些東西有可能别的品牌也在做，但是東風日産是把它上升到更哲學的層面。也就是說，我們希望是通過這些技術給汽車賦能，來給汽車一種生命。汽車從原來是一台冷冰冰的機器，變成有溫度的合作夥伴，用一個全新的語境來和消費者、和客戶進行溝通，這對我們來說是非常重要。”

日産智行科技被東風日産放在如此重要的位置，其本質還是這套技術被東風日産視作其下一階段的核心競争力。

陳昊認為，現在汽車企業如何能夠将有的限資源分配到四個方面——電動化、智能化、網聯化、共享化——這必然有一個選擇的過程。“怎麼分配，往哪條路上走，投入多少資金，投入多少資源比較合适，未來還存在很大不确定性，這些是給未來汽車行業帶來的挑戰，帶來壓力更大。”

很明顯的是，東風日産決定在智能化方面投入更多的精力。“我一直在強調，東風日産未來五年隻做一件事情，就是賣‘日産智行’。我們把日産智行做深做透，正确的時間、正确的地點、賣正确的車型，滿足消費者需求，讓他們理解我們的産品和我們的服務，讓他們對我們的産品和服務感到滿意，這是目前最重要的事情。”作為東風日産的掌舵人陳昊着重強調，東風日産的目标是到2022年挑戰合資品牌TOP 3。

在自動駕駛方面，東風日産将在2020年之前投放4款L2級别自動駕駛汽車，到2022年，投放2款L3級别自動駕駛汽車。在智能動力方面，到2022年，東風日産将投放4款搭載VC-TURBO智控引擎的燃油動力汽車，4款搭載e-POWER技術的産品和3款全新的Zero Emission純電動汽車。至2022年，東風日産将共計投放10款智行車型。

表達方式的進化

東風日産在日産智行戰略上做出的巨大改變，必然也是思維表述上的轉向。從思考方式上，東風日産這家傳統車企越來越像互聯網的思維方式，期望和中國消費者建立起更加順暢的溝通方式。

如果你仔細看，會留意到東風日産這次在講“日産智行科技”的時候，用的話語體系其實并非是全球車企固有的全球話術，而是變得更符合中國消費者的認知。比如我們可以看到那些藝術裝置或者說作品的取名，都是充滿了中國風，無論是“金鱗墨池”，還是“流·螢”，這些取名都有些古意——流螢的瑩就取自“囊螢映雪”之意。

同時，在第七代天籁的發布會上，辛宇在描述新車定位時用了《詩經》中的一首《淇奧》：“充耳琇瑩，會弁如星；如切如磋，如琢如磨；如金如錫，如圭如璧；善戲谑兮，不為虐兮。”大概意思是講傳統中國文化中的謙謙君子既有樣貌，也有胸懷，同時又幽默風趣的真品格。換言之，東風日産是用這樣的表述，來契合天籁的形象，從而引起消費者的共鳴。

辛宇表示：“同樣一種科技有很多種語言的表達。在浮躁的今天，急功近利，很多東西直接給到用戶，有時候效果不見得好。東風日産更希望科技給消費者帶來怎樣的心境，或者一種情懷，或者說共同點。說我們沉得住氣，不如說我們更想尋找一種中國文化的表達方式。”

東風日産的這種表達方式轉變其實也出現在當前不少豪華品牌上，它們的共同點都是開始嘗試使用中國人更熟悉的語境來溝通。豪華也好，科技也好，先進也好，智能也好，這些誕生不過數十百來年的外來詞彙變得越來越平淡，而中文在過去兩千年中所蘊含的精妙詞句顯然可以表達出更細緻入微的情感，以及更豐富的表述層次。

就好像這次東風日産智行科技體驗的主題“靈·隐 智界”，細細品味之下，靈既是智，也是動；隐說明了技術在幕後卻又是核心。此外，“靈隐”也暗藏了這次東風日産新天籁的上市地杭州的一層含義。

事實上，東風日産一直以來都并不缺乏這樣的“弦外之音”，最典的型無疑就是當初“天籁”這款車的命名，能夠深入人心離不開中國消費者對詞義本身的共鳴。

除了表述方式的變化，東風日産做出的另一個決策是加強更廣大市場的消費者溝通。東風日産宣布，繼2018年北京和廣州兩家日産智行體驗館投入運營，未來将加快步伐，以每年3-6家的速度輻射更多城市。同時東風日産要求專營店進行形象升級，配置科技化體驗設備，以及2000 運營站，讓更多消費者近距離感受日産智行的魅力。

陳昊舉了一個例子：“大家知道今年春節之後，我們團隊在4S店放了一個機器人，在三四線城市受歡迎程度更高，經常需要充電。也從側面說明了，為什麼放到三四線、四五線城市、五六線城市也能做智能加載。”

辛宇則更加直接，他說東風日産發現中國消費者對于智能裝備的開放性出乎意外。“很多三四五線用戶，他們願意接觸更高級智能裝備，是想從情感和功能上拉近與一二線用戶群體的距離。”他的看法是，既然客戶有需求，那麼東風日産更應該主動滿足客戶需求，所以這次他們提出來了，日産智行要向三四線城市、四五線城市進行遷移。

結語：

之前很多人都在問，東風日産的體系力表現在什麼地方？駕仕派認為這次日産智行科技的落地就是東風日産體系力最好的展現——将枯燥的技術概念，經過了東方藝術的融合，輸出了一套适用于全球最大汽車市場的專屬表達方式，然後浩蕩推進。

文｜劉學曉

圖｜網絡

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