如果稱前兩期動車組系列給大家帶來的CRH2型車為“日系車”，那麼本期将要給大家介紹的CRH3型車則可稱之為“德系車”。

CRH3型動車組的車系構成相比于2型車較為簡單，其主要車型為CRH3A和CRH3C，保有量分别是59列以及80列，而CRH3G和隻試制一列，CRH3F為160km/h的城際列車，原則上不屬高速動車組。

一、CRH3C

1、車型概述

在這裡先介紹CRH3C動車組，是因為其誕生時間遠遠早于CRH3A，是正宗的“德系車”。（這裡科普一下，車型數字後的字母代号表示速度等級，A表示最高速度是200-250km/h的8節編組列車，C表示最高速度是300-350km/h的8節編組列車）。

CRH3C衍生自德國鐵路ICE-3列車的西門子Velaro平台，中國以引進西門子交通集團先進技術並吸收的方式，由中國北車唐山軌道客車在國内生産實現國産化。

CRH3C和它的“德國表哥”ICE-3

根據合同，西門子在德國本土制造首批3列CRH3C列車和一些重要部件，并向中方合作夥伴——北車集團唐山軌道客車、永濟電機廠和鐵道部研究院提供技術支持和技術轉讓，使中國具備相應的生産能力。唐山機車車輛廠将承擔其餘57列列車的生産，第一階段國産率是30%，第二階段将提高到 50%，最終将達到70%。

2、技術特點

CRH3C動車組采用動力分散式，每列8節編組，共4節動車和4節拖車（4M4T），最高運營速度達350km/h。列車設有一等座車（ZY）1輛、二等座車（ZE）5輛，二等/特等座車（ZET）1輛和帶酒吧的二等座車（ZEC）1輛。其中特等座采用1 2方式布置，一等座采用2 2方式布置，二等座為2 3布置。

CRH3C特等車和一等車車廂内部

但由于座位安排不合理，二等座車約有一半的靠窗座會出現“面壁”情況，目前為單數靠窗座面壁。

CRH3C的二等座會出現“面壁座”情況

CRH3-013C重聯CRH3-017C列車于2009年12月9日在武廣客運專線進行試驗，最高時速達到了394.2公裡，創下了兩車重聯情況下的世界運營高速鐵路最高速度記錄。

運用于京津城際鐵路的CRH3C-3015 & 3012号車重聯運行

3、技術數據

二、CRH3A

1、車型概述

CRH3A型的原型衍生自CRH5和CJ1平台，由中國北車組織，長客股份公司牽頭，中國北車所屬唐車公司和四方所參與聯合設計生産，并于2013年6月8日在長客亮相。

CJ1型動車組以CRH380BL技術平台為基礎，借鑒了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型動車組的優點，研制開發的自主知識産權動車組。

2016年底鐵總招标購買時速250公裡動車組，涉及CRH3A共59組（長客28組，唐車31組）。

CRH3A與CJ1型動車組

CRH3A動車組定位于幹線鐵路、城際鐵路的快速公交化客運服務，能夠滿足經濟圈、城市群之間的城際鐵路快速“互聯互通”，是目前國内唯一既适用時速200至250公裡高鐵客運專線，又适用時速160至250公裡城際市域鐵路的主力車型，可實現從幹線鐵路到市域交通的無縫銜接。

2、技術特點

CRH3A列車為白色底色，車窗黑色塗裝並在車窗下有單條藍色腰線。另外該列車兩端的駕駛室觀察窗有金色點綴，與CR400BF“複興号”動車組塗裝有相似之處，火車迷昵稱為“黃金眼”。

CRH3A與CR400BF的塗裝具有相似之處

CRH3A不完全與CJ1型試驗列車相同，采用新頭型，統型化的車內定員與設施配置，在優化空氣動力性能的同時，也降低了乘客上車後找到相應需求設施的難度。

CRH3A型動車組采用8輛編組4動4拖，定員616人，牽引總功率5120千瓦。設置有一等座車廂1節、二等座車廂6節和二等座餐吧車廂1節。

内飾采用中國電力動車組統型内飾設計，沒有“面壁”情況，亦将車窗加大以獲得更好的采光性能。一等座車采用暖光照明，而二等座車為普通白光照明。

CRH3A一等車和二等車車廂内部

CRH3A的制動能力比現有的高速動車組列車提高了15%。另外，CRH3A也采用了我國自主研發的監測控制系統，以對列車的運營狀态進行實時監控。采用全封閉車體，以期在橋隧比較大的線路運營時保證較好的氣密性與乘坐舒适度。

三、CRH3G

唐山軌道客車有限責任公司之前一直沒有自己的200-250公裡級别動車組，CRH3G為唐車公司在充分消化吸收時速350公裡動車組研發制造技術的基礎上，自主集成的又一再創新的新産品（這裡的G并不是高寒動車組的意思）。

CRH3G由原中國北車主導的CJ平台（城際動車組），是以西門子技術為平台，CRH3C型動車組為原型，吸收借鑒了CRH380B、CRH380C系列動車組和CRH5A型動車組優點，研制開發的擁有自主知識産權的動車組平台。由唐山機車車輛有限公司自主研制，僅試制一列，編号為CJ2-0303。

CRH3G可根據幹線高速鐵路、城際鐵路等不同運營線路的需求，分别以最高運營速度160km/h、200km/h、250km/h三個等級運行，是一款針對城際線路起停頻繁、客流量大而設計的動車組。CJ平台動車組還具有較強的成本優勢和售後維護優勢。CRH3A與CR400BF塗裝具有相似之處

CRH3G于2013年12月獲得被譽為中國工業設計“奧斯卡”的中國設計紅星獎唯一最高獎項——至尊金獎（不過不少鐵路迷對其外形不認可）。

四、CRH3F

CRH3F是唐山軌道客車有限責任公司設計生産的時速160km/h城際動車組。采用2動2拖4編組。

CRH3F型動車組采用鋁合金輕量化焊接車體，采用2動2拖4編組，可拓展至6編組或8編組。具備時速200km/h的升級能力，具有重聯功能。

至此，本期的動車組系列完整介紹了CRH3型動車組。下期動車組系列将為大家帶來和諧号系列中的“法系車”CRH5。

文/軌道車輛博海君，歡迎關注軌道車輛

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