農機國三升國四意義?有句話說得好，在悲觀者眼裡，全是困難；在樂觀者心中，全是機會這次非道路移動機械四階段升級，在農機行業體現地淋漓盡緻有的人說，農機污染小、企業和用戶還沒準備好，至少要延長5年再執行，我來為大家科普一下關于農機國三升國四意義?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

農機國三升國四意義

有句話說得好，在悲觀者眼裡，全是困難；在樂觀者心中，全是機會。這次非道路移動機械四階段升級，在農機行業體現地淋漓盡緻。有的人說，農機污染小、企業和用戶還沒準備好，至少要延長5年再執行。

有特别不接地氣的行業專家說，别說5年，最好能延長50年後再執行。而且，恐怕50年之後，在某些人眼裡仍然沒辦法準備好全部工作。

相比較而言，另一面雖然沒那麼離譜，可也讓人難以理解、難以看透、難以落實。

這所謂的另一面，就是排放升級的積極倡導者，他們希望把标準定得高高的，最好全中國就他一家能達标，這樣以來，什麼成本增加、什麼技術門檻，對你們勞苦大衆而言是“檻”，那可是他發财緻富的不二法“門”咯。

用中國的老話說，這叫過猶不及。

中國農機工業要升級，中國人要端牢自己的飯碗，要大力推進機械化、智能化，為農業現代化插上智能的翅膀，尋找一條中國特色的排放升級道路，太激進或者太保守，未必不是方法，但一定會有更好的方法。

1 / 國四升級，升級了什麼？

當我們讨論升級國四的時候，對于農業機械來說，大家比較關注的是技術路線。37kW以下沒什麼特别要求，但37kW以上要求必須增加後處理裝置，且在130kW還有個技術分水嶺，即到底是否采用催化還原技術。

這些，貌似就是農機升國四的全部技術要領。

但實際上，新的技術标準是在三階段之上增加的，四階段的标準文本超過100頁，提出的技術要點和執行辦法，非常具體。

首先，肯定是升級了硬件。

國四升級，肯定不是發動機達到排放要求就行了。有專家根據實際研發情況指出，發動機符合排放要求，隻是完成20%的任務，和整機的匹配标定、環保公開、數據回傳、防篡改等，還有一系列要做的工作。

單說标定，如果做得細緻，不但要在不同的氣候、海拔等環境下實地測試，還需要根據不同的工況，如拖拉機是拉旋耕機還是翻轉犁、速度快還是慢等情況，進行标定。

也就是說，一定要做到所有工況都能符合排放标準，這對發動機本身的技術要求、和整機的匹配以及使用場景的專業化設計，就有莫大的關系了。

所以說，發動機符合排放标準後，還有80%的工作是要在整機研發和測試上完成。

其次，還升級了系統。

熟悉農業機械的人，應該都知道，農機的研發工作，包含着大量的經驗，這些經驗無一例外都是來自于實際工作環境。很多企業提出的口号說，他們的産品是在田間地頭研發出來的，此言一點不假。

無論是拖拉機，還是收割機，或者其他動力甚至非動力的農業機械設備，大大小小都是一套系統。這些系統工程，需要匹配大量研發人員不斷測試，以獲得更好的使用效果。

之所以有的企業沒有研發能力，也可以制造出用戶購買的農機，這一定是相當成熟的無門檻産品。

比如前期的小四輪拖拉機和前段時間風行的大中型拖拉機，這些産品背後的系統工程已經相當完備，組裝廠無需額外研發。即便如此，想做好也沒那麼容易。

農機步入四階段後，交付型供應鍊面臨巨大挑戰，整機制造商将不得不面臨前所未有的風險。

畢竟，這種系統性研發思想和條件，不是什麼企業都具備的。

最後，更為重要的是，升級了人心。

排放升級，不僅僅是排放，更是一道技術門檻，阻擋固守與不思進取。

排放升級，不僅僅是排放，更是技術升級，你需要保證成本不增加或者不增加太多，包括直接成本和使用成本。

這需要大量技術支撐，刨除市場因素影響，這意味着你在未來提供的平台技術必須越來越便宜，才能越來越貼近用戶的需求。

排放升級，是産業升級照妖鏡，到底誰是喊口号，誰是真執行，一目了然。無論發動機企業、主機廠，經銷商，還是終端用戶，願意接受的，才能走得更遠。

耕地有限，人口增加，單産有天花闆，人要生活更好，唯有科技進步。排放升級，隻是一個縮影。農機行業要技術升級，唯奮鬥不停歇，唯進取不止步。

結語

由于篇幅所限，今天的讨論就到這裡。

在接下來的幾個周一中，筆者将和大家繼續分享農機升國四的相關内容。這裡，對接下來的三周做一個預告：

農機升國四，最大的挑戰是什麼？

升級國四，對農機行業到底有沒有好處？

農機升國四，帶來了哪些新的機遇？

歡迎大家訂閱本欄目，也希望各位行業同人，多批評指正。

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