摩托車可謂是21世紀初期的潮流，在當時那個年代，幾乎家家戶戶都有一輛摩托車，但後來随着汽車制造工藝的不斷成熟，摩托車逐漸被汽車所取代。不過如今網上有讨論說，“摩托車時代”來臨了，在聽完以下三個好消息之後，老農紛紛表示：終于可以放心走了。

首先，第一個好消息便是帶牌的摩托車允許銷售，簡而言之，就是在這項規定出台之後，大衆在購買摩托車之時，車主隻要帶上自己的身份證件，就可以購買那些帶牌照的摩托車。這樣便大大簡化了購買摩托車的相關流程。

之前在購買完摩托車之後，先要去各個有關部門完成相關信息的登記，以及為摩托車購買保險。現在這一流程得到了簡化，能夠有效地促進摩托車的銷售。第二點好消息，則是對于那些排量在150CC以下的小排量摩托車，車主不需要再為它們繳納購置稅了。根據我國有關法律的規定，不論是汽車還是摩托車，在購買之時都需要向有關部門繳納購置稅。

按照我國目前實行的稅率，摩托車需要繳納10%的購置稅，這也意味着1萬元的摩托車光是購置費就需要1000元，這也在無形之中拉高購買摩托的成本。在取消購置稅之後，人們購買摩托車的成本會降低一些，這也能夠促進摩托車的銷量。

但并不是所有的摩托車都能夠取消購置稅，而是隻針對于那些排量在150CC以下的小排量摩托車。對于這項政策，大家一定要提前了解清楚，不然很有可能被一些黑心商家坑騙購置稅，畢竟10%的稅率購置稅也是一筆不小的費用。

第三個好消息則是，摩托車允許上高速了，之前在很多地方出于道路安全考慮，摩托車是不允許上高速行駛的，就連市區的一些主要幹道在特定的時間也不允許摩托車出沒。這也大大限制了摩托車的出行，一旦發現摩托車開上高速，還會被給予罰款100元，駕駛證扣三分的處罰。

不過随着現在購買摩托車的人越來越多，很多地方已經逐漸包容摩托車，允許那些時速超過80千米的大排量摩托車上路，但摩托車的車主必須擁有摩托駕駛證，以及車輛必須上牌。而且摩托在上高速之前車主必須帶好頭盔，并且摩托沒有載人的情況下才能夠上高速。

在摩托上高速之後路過高速收費站時，要像汽車一樣繳納相同的過路費，不過這項規定到現如今還沒有在全國範圍内實行，僅僅是有些省市已經開放了這些政策，所以使用摩托出行的人士，要密切關注所在地對于此類的具體規定，避免造成不必要的麻煩。

雖說近幾年摩托車又掀起了一波熱潮，但現在的摩托車和之前的摩托車已經有了很大的差别。現在大家騎的摩托車，主要以合資品牌以及一線國産品牌為主。這些摩托車走的都是高端路線，價格自然也不便宜。這也讓摩托車行業變得十分的尴尬，尤其是那些夾在中間的二線摩托車品牌。

資金充足的摩托車愛好者，自然會選擇合資或者是一線品牌，資金不多的則會選擇三線品牌，這就讓位居二線的摩托車品牌，銷售量大不如從前。最近幾年在燃油摩托車、大排量的摩托車特别受摩托車愛好者的喜愛，這從近幾年各類摩托車的銷售數據便可以看出來。

在出行代步市場上，電動摩托車則會更加受歡迎一些，這就是目前在市場上，摩托車的銷售情況。除此之外，現在全球各地的環境問題已經非常嚴峻了，對于那些燃油摩托車而言，我國的有關部門也發布了新的國四排放标準，在這一新标準全面實施之後，必然會推動摩托車行業的大洗牌。

現在很多購買摩托車的群體大多數為年輕人，他們不僅追求摩托的個性化、差異化，還追求摩托的品質。這也意味着，未來摩托行業的發展目标就是将産品高端化，但高端化的産品往往意味着研發周期長，投入大、風險高，這也非常考驗那些摩托制造企業的實力與技術。

不論我們因為什麼原因而喜歡摩托車，在駕駛時一定要把安全放在首位，在考取了相關的駕駛證之後再騎行摩托車，行駛時也一定要戴好頭盔。不過不得不說，在以上三個有利于摩托車行業發展的好消息出台之後，摩托車行業将迎來新一輪銷售高峰。

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