【卡車之家 原創】随着輕卡市場的發展，目前主流車型的配置和做工已經有了很大進步，普遍常規性的升級很難再讓人覺得驚喜。但好在，這其中還是有一些劍走偏鋒者，比如：去年解放J6F輕卡推出輕卡卧鋪，極大加強了産品實用性。時隔一年，這款車又升級了動力，通過發動機的升級優化使換油裡程達到5萬公裡，并且還有20萬公裡0元保養優惠，對于降低運營成本效果明顯。

文中這台車搭載3.0L的4DD長換油發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩360牛米。采用雙頂置凸輪軸、4氣門配置、1800bar高壓共軌系統，配合發動機整體結構的升級，能夠實現動力性能強勁輸出的同時，保證相對較高的燃油經濟性。

發動機換油周期更是達到了5萬公裡/1次，并且有20萬公裡免費保養服務，要知道，目前輕卡發動機保養裡程多為1萬公裡/1次，少數可以達到兩萬公裡，結合普通發動機單次保養600元計算，20萬公裡能節省一筆不菲的費用了，這還不包括保養所花費的時間成本，所以這款發動機對時效的提高和保養成本降低效果有多顯著，這裡就再贅述了。

這台車的變速箱比較特殊，是萬裡揚的6擋産品，因為以往J6F都是匹配自家變速箱的。不過兩家企業都有成熟的變速箱生産能力，所以産品匹配的問題不大。變速箱的具體型号為萬裡揚WLY6TS40，采用短行程同步器，鋼基噴钼同步環，額定輸出扭矩為400牛米，頭擋速比5.32，6擋速比0.77，在參數上表現不俗。

後橋來自青特出品的6噸後橋，速比是4.875。解放輕卡的後橋噸位比同級對手來的要大，重載版還有7噸後橋可以選擇，對載重有明顯幫助。另外，我們發現這款車還新增加了後橋橫向穩定杆，過彎姿态可以控制的更穩定，這也是無穩定杆的車型難以企及的。

輪胎采自玲珑的7.50R16規格産品，在品牌上和同級對手相比有一定優勢。如果你是重載用戶，可以選擇8.25R16的版本。

燃油箱（120升）和儲氣筒都的是鋁合金材質，一方面能夠避免以往鐵質結構，長期使用容易産生雜質，影響性能的缺點，對車輛的輕量化也有一定幫助。這也是輕卡車型比較少見到的。另外，儲氣筒還使用了塑料的密封圈，密封性能會更好，能夠有效緩解漏氣問題。

外觀設計相信沒有輕卡用戶會陌生了，畢竟市場占有率不低，各地都有比價良好的銷售成績。細節上則是為了更好匹配貨廂，加長了後視鏡支架，這點在我們之前實測豐收版時也有提道。

經過2018款車型升級，J6F采用了皮質座椅，看起來精緻了許多，中間白色區域是帶折線的織布材料，能夠增加摩擦力、提升散熱效果。另外，遮陽闆上方配備兩個儲物格，放置輕量化的紙質文件非常合适，這也是同級車型中較為少見的。

單排駕駛室卧鋪，能為駕駛員提供相對舒适的休息環境，對于裝卸貨時間較長的卡友來說很方便。如果是排半車型，其卧鋪寬度更能達到1米以上，不亞于許多重卡，非常誇張。卧鋪墊表面是支持拆卸的，便于清洗供長時間使用。之前許多卡友都有這方面的需求呼聲，由此也能看出解放輕卡在升級方面是有做過深入調查的。

放倒後的座椅高于斷氣刹 不影響休息

中控台部分，方向盤經過全新設計，樣式和解放J7重卡風格一緻；中間功能區和空調出風口采用了類似碳纖維的裝飾，雖然材質不變，不過視覺美觀度有所提升。在配置上，車載廣播、空調等基本舒适性功能均有配備。還值得一提的是，這款車的儲物空間表現較為出色，日常的随身裝備都有安身的地方，便利性不錯。

如果你留意過解放輕卡在近年推出的新産品，你會發現旗下車型的升級早已不局限配置的增加和做工的進步，通過充分市場調查，改善駕駛員運輸質量已經成為了發展的主旋律，值的點贊。就這款新車而言，長換油發動機帶來已經不僅僅是保養成本的降低，也更符合目前物流業高效率運輸的需求。（圖/文 李海賢）

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