一個機場配套3條軌道交通,兩條地鐵、一條磁懸浮,如此快捷的公共交通,将構架起山西人未來坐飛機的出行模式。6月13日,太原武宿國際機場亮相公示了綜合交通樞紐方案,與如今以公交車、機場巴士、公共自行車和出租車為主的傳統出行方式相比,可謂是翻天覆地的改變。
目前,太原已經開通運營了地鐵2号線,并不與火車站、機場聯通,山西人到武宿機場乘坐飛機,還隻是靠201路公交車、機場巴士或出租車,如果體力好離得不遠,可騎行公共自行車或共享單車。對于未來上下飛機坐地鐵,還要期待正在建設的地鐵1号線來圓夢。
現在,太原武宿機場正在新建3号航站樓和1條機場跑道,投入使用後可大大增加旅客吞吐量,容納更多飛機航班同時起降。如何聯通機場和市區的快捷公共交通?在目前建設的地鐵1号線的基礎上,還将引入地鐵3号線,同時與東山太原南站、太原站和河西地區溝通,還能與地鐵2号線實現換乘,服務河西、河東、城北、城南地區的市民。
在太原機場綜合交通樞紐公示方案中,地鐵1号線又有延伸了,從太原南站駛出,進入太原機場後,還将過京昆高鐵太榆站,東進晉中榆次的山西大學城南側;而地鐵3号線則從太原機場直接東上晉中榆次的山西大學城北側,再南進至榆次市區中心區域。令人欣喜的是,太原機場還将有R1磁懸浮線路,穿越綜改區潇河園區,朝西南方向與清徐堯城機場連接,那裡是現在的通航機場,離遠景規劃在清徐、太谷建設的新機場很近。未來清徐縣改區後,R1、R3兩條磁懸浮線路,将是清徐往返小店區的軌道交通。
分析太原機場綜合交通樞紐的3條軌道交通:未來地鐵1号線的走向是太原西部到晉中北部,由太原的西礦街至晉中的山西大學城、榆次工業園區;未來地鐵3号線的走向是太原北部到晉中榆次中心,由太原尖草坪區的柴村至晉中榆次的老市區中心;R1磁懸浮線是武宿機場到潇河園區、堯城機場,南下至平遙古城。
不過,鑒于晉中市的經濟規模和人口,還達不到建設地鐵的标準,加之國家開始嚴控地鐵線路上馬,防範隐形債務給城市發展帶來的過重負擔,所以,地鐵進入晉中榆次和平遙的計劃,還是近段時間不具備可操作性的,隻能寄希望于晉中市榆次區并入太原市,但兩個大城市的行政區劃調整,牽涉影響層面深遠,在現實中幾乎是不可能的,還沒看到先例。不過,從太原機場綜合交通樞紐規劃,已顯現出太榆同城化的藍圖和夢想。
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