玩改裝的朋友都知道，現在最主流的輪毂還是用鋁合金為主。不過要制造鋁合金輪毂，制造的方式都有不同，而且不同的制造方式對應着不同的性能和優點。通過這篇文章，百變猴為大家科普一下。

相比于鐵制輪毂主要用沖壓的方式制造，鋁合金輪圈很難采用同樣方法。畢竟焊接和沖壓都不适合于鋁合金制品。因為鋁合金熔點相比鐵更低，于是最普遍使用的鋁合金輪圈制造方法就是鑄造。

所謂鑄造就是将鋁合金融化成“鋁合金水”，然後灌注入預先制造好的輪圈模具中。鋁合金水冷卻凝固之後脫模，再經過打磨鑽孔等工序就成為最常見的鋁合金輪圈。而鑄造也分重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造是指鋁水澆灌模具純粹靠重力來填充模具，優點是價格低生産速度高，但由于容易産生氣泡和填充差等質量問題，所以隻适合做造型簡單的輪圈，而且強度也不高。而低壓鑄造是指将鋁水使用一定壓力打進模具裡面，填充質量較高，生産出來的産品質量也更好。不過這種做法需要專門的設備，單品成本高，生産效率較低。

不過由于成本低廉，生産速度快，鑄造鋁合金輪圈是現在使用範圍最廣的鋁合金輪圈。絕大部分車型原配的鋁合金輪圈均是鑄造制品。

相比于鑄造，另一種制造方式叫鍛造。鍛造的意思是指将還是固體的鋁塊通過鍛壓的方式，直接壓成輪毂的模樣，就像我們以前玩橡皮泥一樣。通常鍛壓會分為冷鍛和熱熔鍛。前者材料稍微會低溫，但需要非常高的鍛壓力量。而熱熔鍛會将鋁錠加熱到半軟的狀态再進行鍛壓，需要的鍛壓力量稍低。

由于鍛造并沒有經過固态->液态->固态的物态轉換，分子的排列更緊密，因此制造出來的輪毂比鑄造的生産的方式剛性更高。相同造型的輪毂，鍛造的密度也更高，重量更重。但是由于鍛造輪毂的剛性極高，因此可以進行更大程度上的镂空都可以保證較強的剛性，因此一些镂空程度很高的鍛造輪毂普遍重量都非常低。

鑄造輪毂由于密度并不高，因此剛性稍差，但韌性好，受碰撞不容易碎裂。而一些質量好的鑄造輪毂，也能做到不錯的輕量化和剛性。因此一般對行駛性能不是非常注重的朋友來說，鑄造輪毂是最好的選擇。

鍛造輪毂的剛性高、輕量化效果強，适合于一些對性能非常有要求的消費者。但由于價格非常昂貴，因此并不适合于普通的消費者。

旋壓鑄造的輪毂價格處于鑄造和鍛造之間，性能也能夠達到不錯的平衡點，對于對性能有要求，但資金并不充裕的消費者來說就最适合了。現在自主的不少輪圈改裝品牌都采用了旋壓的工藝，不少在賽車領域也有投入産品，可靠性也相當不錯。

可以說，即使是鋁合金輪毂，基于不同的産品定位，也有不同的生産方式。對于改裝的消費者，不需要盲目去追求鍛造輪毂，要結合自己的使用需求去選擇适合的才是最好的。還有選輪毂一定要選質量過關的，畢竟那是關乎駕駛安全的問題，必要為了“外觀”而去選擇那些不知名的山寨制品。

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