經常坐飛機的小夥伴都知道，有時候運氣不好飛機停在遠機位，上下飛機會碰上乘坐擺渡車的情況。相比廊橋，擺渡車費時費力不說，遇上高溫或低溫天氣還要經受風吹日曬、雨雪冰霜的侵襲，因此很多乘客一看要坐擺渡車心裡就會一萬個不情願。不過如果你了解了這輛上都不想上的車的價格，也許會對它另眼相看。

别看擺渡車長相普通又沒幾個座位，它可貴着呢！據2006年新華網的報道，國航西南分公司購買了5輛COBUS 3000型擺渡車，一共花去2000萬元人民币，平均每輛車的售價高達400萬元，這還是12年前的價格！

不就是四個輪子的大巴車嘛，就機場内部轉運乘客，車速還不高，憑啥這麼貴？要知道，普通的公路客運大巴例如宇通和金龍，即便是頂級車型售價也不過一百來萬元。這車到底有何神奇之處呢？今天大師就為大家揭開COBUS 3000的神秘面紗！

恰到好處的載荷

COBUS 3000的長寬高分别為13920×3000×3100mm，軸距7112mm，這個尺寸在大巴車裡不算小，尤其是寬度絕對稱得上“寬體”。而且方方正正的外形顯得非常低調，沒有太多設計感。

與普通城市公交車最大的區别在于載客數量，COBUS 3000能一次裝下112位乘客，而普通城市公交隻能裝大約50位乘客。這112位乘客的載荷設計又有什麼特殊原因嗎？當然！放眼全國各地的機場，數量最多的機型就是波音737和空客A320，以它倆150-180人左右的載客量來計算，兩輛COBUS 3000正好可以接送一整架次飛機的乘客，實現運輸效率的最大化。

當然，為了能裝下更多的乘客，COBUS 3000車内也是盡可能簡化。雖然每家航空公司的定制版本都略有差異，但大家有個共同點，那就是座位都盡可能少。這種設計理念和為了塞下更多乘客的地鐵非常相似，都是效率優先的設計思路，僅剩的座位也是為行動不便的孕婦、老人等準備。

齊全完備的功能

熟悉機場構造的同學都知道，看似平整的跑道實際上為了雨天排水等原因，其橫截面為中間高兩邊低的凸面。這就導緻車輛在跑道或跑道周圍行駛時容易側傾。但坐過擺渡車的朋友都知道，除了轉彎時，日常車輛的側傾幾乎感覺不到，這是為什麼呢？

原來COBUS 3000的懸架系統和一般大巴車的闆簧懸架不同，采用了很多高級SUV上才會出現的更為先進的主動空氣懸架。除了能調節懸架軟硬外，還能在向一側傾斜的路面上保持平衡。

而如果遇到乘客中有坐輪椅上下車不方便的殘障人士，那麼司機還可以通過主動空氣懸架，将一側的車身高度降低，進一步方便特殊人群的上下車需求。

相比一般公交車後置後驅的動力布局，COBUS 3000采用了前置前驅這樣一種在大型客車上極為罕見的布局方式。這麼做最大的好處除了消滅中央傳動軸使車内地闆完全平整化之外，還能将噪音和振動的源泉——發動機徹底和乘客隔絕，順帶還縮小了轉彎半徑，使車輛駕駛起來更加靈活。

需要特别指出的是，COBUS 3000在車輛兩側都有排氣管，但選擇哪一側排出尾氣則可以由駕駛者自由切換。一般情況下，如果乘客從車輛左側下車，那麼司機會開啟車輛右側的排氣管，這樣能盡可能減少高溫高污染的汽車尾氣對乘客的影響。

COBUS 3000雖然采用前置前驅布局，但在它的尾部也有一台體積不小的動力裝置，這又是幹什麼用的呢？細心的人會發現，擺渡車雖然擁有左右兩側共計6個面積巨大的車門，但不論嚴寒或酷暑，隻要你進入車内，車裡的空調總是非常給力。普通車輛的空調都是由發動機直接帶動壓縮機，進行制冷或制熱，這就導緻空調系統的功率受發動機功率的制約。為了解決這一問題，COBUS 3000采用獨立的空調動力模塊，也就是用專屬的内燃發電機來帶動空調機組。這樣即便在車輛熄火狀态下，依靠尾部的獨立空調單元也能實現車内正常的供暖或制冷，而且效果非常好。

結實耐用又可靠

衆所周知，機場是個非常特殊的地方，來來往往的航班除了安全第一之外，效率也至關重要。正因如此，對機場上行駛的車輛可靠性要求也很高，試想萬一一輛車在穿越飛機跑道時抛錨，影響了航班的正常起降，那造成的損失可就大了。COBUS 3000産自德國一家專門生産擺渡車的工廠——Contrac（康特），從來沒聽過？它的上級公司就是擁有鼎鼎大名的德國戴姆勒，也就是奔馳的老東家，而COBUS 3000的動力系統均由奔馳提供，所以對其品質完全可以放心。不僅如此，車輛采用制造難度極高的整車鋁合金車架，雖然成本高昂，但卻可以換來高強度使用條件下25年的超長使用壽命，這比一般大巴車10-15年的壽命整整翻了一番。

這些年雖然機場擺渡車事故并不鮮見，但幾乎沒有發生過車内乘客嚴重受傷的事件，一方面因為機場對車輛限速嚴格，另一方面也是擺渡車安全性可以和校車相媲美的體現。

寫在最後

雖然它價格昂貴，看起來又非常普通，但真正深入了解之後才發現，不起眼的擺渡車也集合了這麼多“黑科技”。這樣看來，國内航空公司花大價錢購買COBUS 3000也并非一時沖動和虧本生意。

不過随着國内造車技術的崛起，國産大巴品牌宇通、金龍、青年等也推出了各自的擺渡車，這些車除了滿足機場的嚴苛技術要求之外，價格相比COBUS 3000能便宜一半以上，受到各大航空公司的歡迎。不僅如此，随着國内新能源技術的崛起，更為安靜、舒适的國産電動擺渡車也出現在機場上。相信用不了多久，國内機場擺渡車COBUS 3000一家獨大的局面就會被不斷崛起的國産擺渡車打破。

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