為配合《巴黎協定》緩解溫室效應、實現碳減排的長線目标，全國發起了碳中和倡議，推動個人、企業和政府機構實現淨零排放目标。中國台灣交通運輸部交通研究所研究表明，交通運輸占台灣溫室氣體排放的13%，而其中97%來自陸路運輸。因此，中國台灣一直鼓勵電動汽車(EV)及電動汽車充電産業的發展，優先專注于電動摩托車（e-scooters）領域。

采訪合作夥伴裕電能源

裕電能源服務有限公司電動汽車充電服務部副經理王柏棠先生表示，目前補貼隻提供給電動摩托車購買者、充電站所有者和運營商。

王先生表示：“裕電能源（Yes Energy）成立于2010年，是中國台灣第一家電動汽車充電服務運營商。而在2016年之前，電動汽車市場在台灣幾乎不存在。沒有現成經驗，我們多年來經曆了多輪試錯，形成了現在的一站式商業模式。該模式涵蓋充電設施銷售、充電樁安裝、充電站建設、車主手機APP開發、後端全天候管理解決方案。我們還為站點所有者提供站點管理服務，避免商業運營中的種種麻煩。”

與燃油汽車相比，電動汽車需要配備充電網絡。因此，充電環節是電動汽車推廣的關鍵。 推廣成本會非常高，但電動汽車制造商别無出路，必須參與進來。

最終，裕電能源（Yes Energy）和研華脫穎而出，由各大汽車制造商選定負責100多個充電站的項目。由此，各大汽車制造商得以從充電站的建設和管理中解放出來，從而專注電動兩輪車和電動汽車的開發。例如，裕電能源（Yes Energy）計劃與一家能源加注企業合作，助其完成60家電動摩托車充電站的部署目标。

各充電站均配備多個充電樁和一個設施櫃。此外，裕電能源（Yes Energy）在其方案中增加了一個工業網關，以實現7x24小時無人值守&一站式電動汽車充電服務。其與充電樁連接，以獲取充電完成時間和充電站空位之類實時使用數據。無縫、安全的連接方式，便于無接觸移動支付。

王先生補充說：“作為嵌入式技術的領導者，研華的工業産品在堅固耐用方面積累了長期的口碑，無懼惡劣的使用環境和劇烈的溫度變化。”

研華提出在此項目中使用EPC-R3220工業物聯網網關。該網關支持使用機載無線模塊實現多種網絡連接，還支持雙LAN電纜連接和用于LTE模塊擴展的微型PCIe。EPC-R3220集成了TI的Sitara AM3352 Cortex-A8處理器，采用無風扇省電設計。EPC-R3220的寬溫工作(-20～70°C；-4～158°F)和寬壓設計，結合IEC達标的ESD保護，完美保護系統免受充電站惡劣環境和操作問題影響，可應對包括充電期間的過電壓、過電流和溫度上升在内的衆多問題。此外，網關緊湊的設計，使其能夠輕松地安裝到場地旁的設施櫃中。

研華除提供硬件外，還提供系統集成和軟件開發方面的技術咨詢。研華AIM-Linux軟件服務含高度集成的、經過驗證的源代碼，為面向工業的專業服務品類。該服務提供模塊化的柔性框架和闆卡支持包(BSP)。AIM-Linux軟件服務的存在，使得裕電能源（Yes Energy）可以在基于ARM的平台上快速開發可升級應用程序。該服務還允許從曆史型号UBC-222遷移到基于統一Yocto OS環境的EPC-R3220工業網關。AIM-Linux還支持在充電樁和網關之間傳輸數據的MODBUS協議。此外，基于安全外殼協議(SSH)應用程序的遠程登錄和管理，屏蔽未經授權的訪問操作，确保了網關的安全訪問，也保持了計費服務的完整性。

自2019年以來，中國台灣電動汽車的數量一直在增長。包括房東、停車場運營商和購物中心管理人員在内的衆多業主，都已聯系裕電能源（Yes Energy）尋求充電站點服務。裕電能源（Yes Energy）希望政府可以向電動汽車制造及其相關行業提供補貼。雖說電動汽車充電的時間擴展性差，至少需要20分鐘，但空間擴展性卻很強，任何有停車位和電力的地方，都可以安裝電動汽車充電樁。

王先生表示，裕電能源（Yes Energy）的願景是全面普及充電停車位，升級所有傳統停車位。

彭博社（BloombergNEF）的一篇關于電動汽車展望的文章指出，到2040年，全球電動汽車充電網絡将需要超過3.09億台充電設備。

裕電能源（Yes Energy）公司預計兩家公司未來會有更多的新項目，并期待研華對其硬件陣容進行創新和擴大。此外，裕電能源（Yes Energy）也對研華出色的全球戰略、對區域市場的奉獻精神表示了贊賞。裕電能源（Yes Energy）公司期待與研華繼續合作，共同把握未來全球市場商機。

EPC-R3220 工業網關

• 闆載TI Sitara AM3352、1GB DDR/8GB eMMC
• 2×RS232/485、6×GPIO、1×USB
• 3×可編程LED
• TPM2.0已啟用
• Yocto、Linux可用
• 支持壁挂、DIN導軌安裝方式
• 12~24VDC /-20 ~70℃

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