深圳鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)近日獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批複，規劃形成“三主四輔”的客運站布局。其中，深圳火車站作為廣深鐵路主要客運站，被列為三大主站之一。記者了解到，為了更好地服務粵港澳大灣區建設，深圳火車站與羅湖口岸片區即将進行改造升級。

“深圳火車站與羅湖口岸片區城市設計國際咨詢設計成果整合工作坊暨總顧問聘任儀式”現場。

深圳鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)近日獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批複，規劃形成“三主四輔”的客運站布局。其中，深圳火車站作為廣深鐵路主要客運站，被列為三大主站之一。記者了解到，為了更好地服務粵港澳大灣區建設，深圳火車站與羅湖口岸片區即将進行改造升級。

日前，由深圳市羅湖區人民政府、深圳市規劃和自然資源局主辦，深圳市羅湖區城市更新和土地整備局、深圳市規劃和自然資源局羅湖管理局承辦的“深圳火車站與羅湖口岸片區城市設計國際咨詢設計成果整合工作坊暨總顧問聘任儀式”召開。

會議邀請了雄安新區主任特别顧問、深圳市人民政府原副秘書長、市軌道交通建設指揮部原副總指揮、市軌道辦原主任趙鵬林和深圳市規劃國土發展研究中心總建築師、教授級高級規劃師周勁兩位專家出席并聯合主持此次會議。

推動羅湖邁向深港合作新階段

據介紹，深圳火車站與羅湖口岸片區是展現深圳城市形象的重要門戶地區。2004年完成的羅湖口岸火車站地區的綜合規劃，獲得了2006年度國際UII亞太工業獎。但是，随着深圳高速建設發展，該片區有限的空間資源已經不能滿足深圳與香港、特區與内地日益增長的人際往來需要。

同時，近年來人們的交通需求、出行模式以及樞紐的交通結構發生了轉變，多個口岸與高鐵樞紐的建成，使深圳火車站與羅湖口岸樞紐的未來發展面臨更大的壓力。不過，在深圳鐵路樞紐總圖規劃中，深圳站作為三大主站之一的地位依然不可動搖。

“值此建區4 0年之際，羅湖希望能夠搶占粵港澳大灣區建設發展的戰略機遇，進一步加強深港深度合作，融入服務粵港澳大灣區建設。”羅湖區委常委、區政府黨組成員宋延表示，本次工作坊是對前一階段國際咨詢的成果進行整合，同時也是後續片區更新統籌規劃的開始，希望能夠借此機遇加快深圳火車站和羅湖口岸的改造升級，推動羅湖邁向深港合作的新階段。

打造羅湖城市發展新引擎

會上，宋延向趙鵬林先生頒發了聘請證書，正式聘任趙鵬林為“深圳火車站與羅湖口岸片區更新統籌規劃”總顧問，承擔技術指導、統籌等相關工作。

随後，“深圳火車站與羅湖口岸片區城市設計國際咨詢”的6家入圍設計機構分别進行了彙報方案和現場答疑。與會專家、市區各部門代表在聽取彙報答疑後，與6家入圍設計機構一起，共同圍繞着“樞紐”“深港關系”“城區複興”三個議題進行了熱烈讨論。

接下來，羅湖将開展深化研究并吸收各入圍機構的設計優點，進一步對設計成果進行整合深化并形成此次國際咨詢的正式設計成果。據介紹，羅湖區将緊緊抓住粵港澳大灣區建設發展的戰略機遇，力争将深圳火車站與羅湖口岸片區打造成為世界一流的門戶地标，成為新時代羅湖城市發展的新引擎和深圳的新名片。

整體規劃約1.8平方公裡

據悉，本次樞紐片區重點規劃範圍包括深圳火車站和羅湖口岸樞紐及周邊地區。這片土地東臨漁民村、南至深圳河、西至羅湖村、北接春風路，包括深圳火車站、羅湖口岸、羅湖商業城，面積約0 .67平方公裡。整體規劃範圍則将文錦渡口岸納入其中，東起文錦渡口岸、南至深圳河、西到布吉河，北接深南東路與沿河南路，面積約1.8平方公裡。

通過國際咨詢，各家機構對這片0 .67平方公裡的片區提出面向改造實施的設計方案。從功能組織、交通組織、空間形态、公共空間與景觀等方面對深圳火車站與羅湖口岸片區進行深入設計，整合未來可能接入的交通設施，重點對交通樞紐與交通組織提出優化設計方案，并面向實施提供進一步的節點設計與導控、更新指引。

采寫：家園報記者

編輯:許素霞

來源:南方都市報

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