沒有911那樣盛氣淩人，不像Cayenne這麼氣場滿滿，當然和Taycan的次元科幻也不沾邊，甚至更不如718好玩，可它确是最平易近人的保時捷。沒錯今天的主角就是這台2022款保時捷Macan。

在Macan誕生之前，或許實用這個詞從來沒有在保時捷設計師的腦子裡出現過。但眼前的這台Macan的确将樂趣和實用平衡得很完美。

全新的Macan動力級别精簡為3種，雖然Turbo車型被取消，但每個車型的動力水平都有所提升。除了沒有後綴的基本款為2.0T直列四缸渦輪增壓發動機 ，S和GTS都是2.9升V6雙渦輪增壓。

眼前這台Macan 2.0T發動機最大功率為265匹馬力，峰值扭矩為400牛·米，0-100km/h的加速時間為6.2秒。和老款相比有0.3秒的提升。傳動系統為7檔PDK濕式雙離合變速箱。變速檔杆位置取消了手動擋位，手動模式直接由撥片來控制。

Macan基礎版的懸架系統為前雙叉臂後多連杆，而S和GTS則為空氣懸挂，不僅可以調節軟硬，還可以實現—30mm、20mm、-10mm、0mm和 40mm五檔可調，其中GTS版的基礎高度就要比另外兩個版本低10mm，更低的重心也讓GTS的操控性更好。

但作為起售價格“僅為”55.4萬的保時捷，這台Macan真的太超值了。PDLS保時捷動态照明系統和Spoort Design後視鏡都變為了标配。

外觀的變化主要集中在車頭車尾的細節以及新加入的車身顔色上。

貫穿式的前包圍設計在去年首次亮相的天津國際車展上備受矚目。而車尾的菱形紋路飾闆也更具運動氣息。三種新加入的車身顔色讓新款Macan更具辨識度，除了全系均享的龍膽藍和帕派雅橙，GTS車型還有專屬的巨蟒綠可以選擇。

内飾方面最大的變化來自于擋把周圍和中控屏下方的按鍵由機械變成了觸摸。實際操作時會有震動反饋，誤操的概率不大。

後備箱容積很大，至少裝載我們一次拍攝所有需要的全部設備綽綽有餘。

Macan 2.0T作為保時捷的入門車型，你依然可以體驗到保時捷專屬的駕駛樂趣，簡單講就是“跑”味十足。

400牛·米的最大扭矩輸出平台期很長，從1800轉一直可以持續到4500轉，這保證了在到達120km/h法定最高限速前的每一腳油門都樂趣十足。如果你像我們一樣，出了收費站就開始地闆油走起，那源源不斷的聲浪和持續的推背感一定會讓你腎上腺素瘋狂分泌。

快當然不是保時捷的全部，操控也必須犀利紮實。當然保時捷的調教永遠不會讓你失望，紮實的支撐會讓你的膽子越來越大，如果想要觸摸它的極限，想必隻有到賽道裡才行。這台PDK變速箱在普通模式下換擋積極平順，可以保持發動機一直在經濟轉速中運行，但隻要你深踩油門，它立刻就能判斷你的意圖，非常積極的降檔，讓動力噴湧而出。

2022款保時捷Macan，這是一台出現在任何地方都不違和的保時捷，無論是賽道還是買早餐的路上，它都能給你恰如其分的使用體驗。

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