造車八年的黃宏生（開沃集團董事長），近日又迎來一件頭等大事。 一款名為創業者的純電多功能乘用車（或者說微面更準确）市場反響良好。這是開沃汽車進軍乘用車的第一款産品，後續還将有純電MPV和SUV上市。

自造車起，黃宏生就有乘用車夢，造乘用車，黃宏生稱之為攀登喜馬拉雅高峰，是要經曆大風大浪才能到山頂的。盡管如此，黃宏生并不懼風浪，磨刀霍霍八年終于實現乘用車之夢。

純電微面，就是這個夢想的第一步。

在8月3日舉行的媒體座談會上，商用車新網記者了解到，創業者目前收到的意向訂單已達2000輛，反響如此之好董钊志并沒想到，他是開沃集團副總裁兼輕型車事業部總經理。他告訴記者，沒想到創業者推出後進展會這麼快，這款宜商宜乘的微面配置新能源乘用車牌照，續航裡程可達300公裡，在解決城市最後一公裡具有很大的優勢，市場空間很大。

據介紹，創業者是開沃汽車收購長安金牛星全套生産線推出的産品，外觀上很明顯能看出金牛星的影子，僅在前臉做了一些小改動。由于是一款純電動微面，相比純電動微貨，它具有幾大優勢：兼顧貨運和客運，用途更廣；對應的是新能源乘用車補貼，補貼更高，購車成本低；牌照為乘用車車牌，不受限行限号的限制，而且牌照潛力價值大。

對于那些對成本極為敏感，同時又想買一輛車作為生産資料的客戶群體來說，商乘兩用的創業者無疑是合适的選擇。

在開沃汽車的産品譜系中，創業者有其明确的定位：作為生産資料使用，它與多功能MPV E7以及SUV構成了乘用車産品線。記者了解到，純電MPV E7預計于2018年9月上市，純電SUV今年将完成概念車型的設計，預計2020年推向市場。

乘用車業務闆塊進展順利，商用車方面，開沃汽車的業績也蹭蹭上漲，尤其是今年上半年開沃汽車更是一騎絕塵，銷量升至行業第三。來自中國客車統計信息網的數據顯示，今年6月，5米以上客車銷量同比下降23.56%、環比下降25.55%。如此萎靡不振的行業環境下，開沃汽車的核心闆塊——南京金龍卻實現了同比130.43%、環比12.61%的漲幅，并成為銷量前十企業中同比增幅最高及惟一實現環比增長的企業。

記者了解到，上半年，開沃汽車6米以上新能源客車累計銷售1768輛，同比增長136.05%，高于行業增幅近40個百分點，客車累計銷售2150輛，同比增長104.18%。

7月，開沃汽車訂單數和出貨量繼續保持較快增長，據開沃集團董事長助理兼品牌總監鄒燃介紹，截止到7月31日，開沃汽車訂單數達2601輛，出貨量為1349輛。

從具體市場表現來看，大客上半年頻獲大單，6100獲訂單906輛，6129獲訂單802輛，6859獲訂單685輛，三個主力車型占比達92%。輕型車銷售良好，上半年開沃汽車已銷售物流車1500輛，其中純電動海獅表現出彩，占比86%以上。

值得一提的是出口，今年開沃汽車在海外方面小試牛刀，實現出口140輛，包含泰國、多米尼加、烏克蘭、蒙古、智利、澳門、印度等國家和地區。

這些共同造就了上半年開沃汽車同比雙增長的亮點業績。

業績的背後，是開沃汽車持續的技術投入和創新。黃宏生用“憋了一口氣”來形容，産業報國始終是他不滅的夢想，即使久經風霜，屢戰屢敗，開沃汽車這個新兵并沒有走造車新勢力的路子，而更像是一家傳統車企，把精力放在苦練内功、打磨産品上。

所以在核心技術上，開沃汽車有突破、有自己的特色。開沃汽車是客車行業内為數不多的自主生産三電核心部件的企業之一。旗下的創源動力動力電池及BMS裝機量位居行業前三，上半年電池出貨量（0.5GWh）超過去年總量（0.37GWh），并且成立了充電樁事業部。以中央研究院為核心的研究系統碩果累累，包括32位整車控制器（SVCU）量産、高強度鋼鋁合金綜合輕量化技術、電機控制器量産以及氫燃料發動機測試平台建成等，未來開沃汽車還将在無人駕駛、氫燃料電池客車上持續發力。

“今年全年要實現大客銷售6000輛，海外出口600輛。”基于對市場的判斷以及産品的自信，開沃汽車制定了1.6萬輛的全年目标，其中，輕型車10000輛，建成網點100家。

1萬輛還隻是一個保守的目标，董钊志表示，由于新能源物流車市場基本上都在下半年爆發，如果抓住市場機遇，今年輕型車闆塊完成1.5萬輛，實現沖刺行業前三很有信心。

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