據927記者鄧吉報道，武漢軌道交通7号線一期工程越江隧道是國内首條公鐵合建的盾構隧道，也是國内最大直徑的盾構隧道。昨天，7号線一期工程越江隧道右線盾構機完成組裝調試後，從武昌秦園路工作井始發，開啟了近一年的越江作業。

武漢軌道交通7号線一期工程越江隧道連接武昌、漢口武漢兩個中心區，該越江隧道總長4.6公裡，其中“江中段”2.59公裡，江中段隧道将采用2台“國内第一，世界第三”超大直徑盾構機，隧道直徑達15.2米，為國内目前直徑最大最寬的隧道。其施工難度為國内之最，上海隧道工程股份有限公司高級工程師王志華：

該隧道是武漢市繼地鐵2号線、4号線和長江公路隧道後第四條過江隧道，由國内最大盾購機擔負穿江重任，預計2017年底通車。

據了解，為該隧道度身訂制的盾構機由德國制造，單價達4.5億元，單台重4300噸。為了吊裝盾構機的大件到基坑内，施工方調來的吊車都是超大塊頭，起重能力分别達到了750噸和500噸。

亮點一

國内最大 分上下層

越江隧道是國内最大的隧道，分為上下兩層。隧道貫通後将在隧道中修建一層平台對隧道一分為二，上半部分分為6向車道公路，下半部分鋪設地鐵軌道，讓地鐵列車同行。

亮點二

國内最大盾構機穿江

來漢“穿江”的“巨無霸”盾購機直徑達15.76米，相當于5層樓高，是目前世界第三大、中國内地直徑最大的盾構機。武漢目前一般盾構機直徑為6米左右，而“巨無霸”的直徑超過它們一倍。大直徑不僅意味着刀盤更大，而且需要為其配備更足的馬力、更強的泥水輸送系統等。據悉，“巨無霸”每掘進1米，出土量為200立方，是常規盾構機出土量的10倍。

亮點三

武漢第四條過江隧道

繼地鐵2号線、4号線和長江公路隧道外，它将是武漢市第四條過江隧道，預計将在2017年2月實現隧道貫通。

亮點四

地鐵七号線将穿行

武漢地鐵7号線全長30.85公裡，設東方馬城站、長豐站、常碼頭站、王家墩中心站、王家墩東站、新華路站、香港路站、三陽路站、徐家棚站、湖北大學站、新河街站、螃蟹岬站、小東門站、武昌火車站站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站、闆橋村站、野芷湖站等19座地下車站。預計2017年底通車的武漢地鐵7号線，将穿過這條公鐵兩用過江隧道。

作為萬裡長江首條公鐵合建隧道，它的建設，将和1956年在我們武漢建成通車的長江第一橋，和2008年，通車的長江第一隧，一起将成為我們這個城市的又一個标志性的交通設施！

927原創稿件

文字、圖片：927記者鄧吉

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