長江日報大武漢客戶端7月12日訊11日，烈日當空，位于花山大道的地鐵19号線出入段線施工現場。一台龍門吊車緩緩移動，将1噸重的冰塊吊入14米深的盾構井，裝車運入隧道。現場和冰塊一起運進去的還有數個大西瓜，這些都是為了給盾構機操作人員解暑降溫。

地鐵19号線花山車輛段出入段線隧道盾構施工正酣，項目部購來大冰塊為隧道内的盾構機操作人員降溫。記者李永剛 攝

早上7時，天色大亮，29歲的盾構司機張雄和10餘名同事開完晨會，步行進入隧道，開始一天的工作。張雄駕駛的盾構機正在掘進19号線出入段線-花山河站右線區間隧道，長約1.3公裡，目前已經掘進了1公裡左右，建設者們正在全力拼搏，力争該區間按計劃貫通。

地鐵19号線花山車輛段出入段線隧道右線盾構機控制室内，“駕駛員”在密切關注盾構機掘進狀态。記者李永剛 攝

9時許，長江日報記者現場看到，一車冰運至現場，工人們趕緊卸車。一共10塊冰，每塊重200斤，分兩次吊裝下井，用物料運輸軌道車分别運入左、右線隧道。

記者跟随武漢地鐵集團建設事業總部業主代表湯詠走進右線隧道，在地下行走時，感覺隧道裡的“熱”和在地面感覺不一樣，不是陽光直射熱得發燙的感覺，而是一種潮濕悶熱。走了一會兒，湯詠後背的衣服全汗濕了，人就像從水裡撈出來一樣。

地鐵19号線花山車輛段出入段線隧道内，因高溫潮濕，管片内壁挂上了一層水汽。記者李永剛 攝

步行15分鐘，走了約1公裡後，長江日報記者來到位于地下14米深的盾構施工現場。施工單位武漢市政建設集團技術員史樂樂介紹，整台盾構機長約80米，分為刀盤、盾體、後配套台車三大部分。盾構司機在駕駛室，由于有控制設備，所以安裝了空調，其餘施工人員基本集中在後配套台車，進行管片拼裝等作業，這裡也是最熱的地方，大家熱得隻能穿件馬甲。

地鐵19号線花山車輛段出入段線隧道右線盾構機内，操作人員在施工間隙吃西瓜解暑。記者李永剛 攝

記者看到，盾構機内擺放了4台風機，就像“電扇”一樣，正開足馬力，為工人們送風。盾構機台車内，擺放着一台飲水機，旁邊放置着各種杯子和瓶子，工人們渴了就過來喝水，旁邊還放着仁丹和十滴水。

地鐵19号線花山車輛段出入段線隧道内，每隔一段距離就挂着一個裝有防暑降溫藥品的醫藥箱。記者李永剛 攝

随着物料運輸軌道車開進來，冰塊和西瓜也送到了。史樂樂把西瓜放在冰塊上，切開分給大家，吃着冰鎮西瓜，大家瞬間感覺涼快了許多。然後，大家把這些冰塊分别放在風機前面，吹出來的風變成了陣陣涼風。史樂樂說：“高溫天還有一段時間，項目部準備送一台冰箱進來，放在隧道口，大家在地下施工時也能喝上冰礦泉水。”

地鐵19号線花山車輛段出入段線隧道右線盾構機内，操作人員在施工間隙吃西瓜解暑。記者李永剛 攝

地鐵業主代表湯詠表示，夏季高溫到來，項目部非常重視施工人員防暑降溫，每周定期檢查防暑降溫物資是否充足，督促各施工單位及時為一線建設者補給西瓜、酸梅湯、綠豆湯、仁丹、十滴水等。現場施工時，安排值守人員，一旦發現有人中暑，立刻啟動急救機制。此外，高溫期間調整地面作業施工時間，上午10時至下午5時不安排室外作業。

地鐵19号線花山車輛段出入段線隧道盾構施工現場，施工人員在烈日下吊運隧道管片。記者李永剛 攝

（長江日報記者陶常甯 通訊員曾斯 袁永華）

【編輯：鄭曉曉】

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