今天杭州西站正式投運

上午10點38分首發列車從杭州西站駛出

開往湖州德清

視頻：杭州西站9月22日正式開通運營，女兒帶着父親遺物圓夢

在德清站

記者遇到了同樣乘坐首發列車的顧女士

她說自己是專程來體驗的

為了圓父親的一個夢

顧女士說他們一家是南京人

她在杭州工作定居後把父親也接了過來

父親是一名老鐵路人

生前一直盼着杭州西站開通

能在杭州西站坐高鐵回南京

今天特地帶了父親生前的手表

代他來看看杭州西站

視頻：“兩點兩線”今天投運，杭州西站提前探營

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“兩點兩線”今天投運

杭州西站提前探營

今天（22日），杭州西站、杭州蕭山國際機場三期、湖杭鐵路、杭州機場軌道快線等“兩點兩線”重大項目正式投入運營。昨天，記者來到杭州西站，先給大家探探營。

杭州西站被稱為“雲之城”，西站分為東、西兩個“雲谷”。通過匝道，記者來到候車大廳，這裡也被稱為“雲廳”。

杭州市民 黃阿姨：“拍出來的是她，想不想得到，我們都是，我七十多歲，她六十多歲，多美，把我們的青春找回來了，是不是？找回青春。”

黃阿姨住在城西，聽說西站要開了，特地跟幾個小姐妹搶先過來拍照。

杭州市民 黃阿姨：“我心心念念地想着這個西火車站開通，我女兒在南京的，我本來去南京，本來要趕到東站去的，我家住在城西，我從這上火車到南京，近很多了。”

黃阿姨說，本來她到杭州東站要花一個多小時，現在半個小時就能到西站，節約了一半時間。

杭州市民 黃阿姨：“（西站）又大又好，又美麗。這麼多工人，這麼辛苦的。”

中鐵建工杭州西站三分部經理 劉雙程：“難忘的時候，肯定是跟兄弟們在一起，從一開始什麼都沒有，漸漸地建成了現在這個樣子了。”

2019年9月份，劉雙程和工人們進駐場地，他們三分部負責機電工程，經過兩年的付出，杭州西站順利完工。

中鐵建工杭州西站三分部經理 劉雙程：“心裡有點激動，畢竟在這邊工作了兩年，也是對自己最終成果的一個肯定。”

西站開通以後，市民們怎麼前往呢？

杭州西站客運值班員 吳佩佩：“社會車輛到達，落客平台進站；如果是我們的公共交通工具到達的話，就在我們的地下層，這個大雲谷下面，在我們下面的正中心，到達層。比如地鐵，公交、大巴、出租車、私家車，這些到達之後，直接在我們中間集中，由我們的大雲谷（梯）直接上到我們進站口，從進站口的兩邊安檢進站，還是比較方便的。”

地下車庫、公交車站、網約車、出租車停靠點，都在“東、西雲谷”的兩側，大家下車以後，通過50米長的“雲梯”，就能到達“雲廳”，檢票進站。目前，西站首批引入了6條公交線路，分别是467路，349路，404路，599B，420路和夜班車8203路。地鐵3号線北延段和19号線杭州機場軌道快線，也将于今天（22日）下午兩點正式開通，大家也可以坐地鐵去杭州西站。

杭州西站客運值班員 吳佩佩：“我們機場快線主要與主城區和各個核心功能區，及我們杭州東站、蕭山國際機場這些交通樞紐，快速聯系的一個地鐵快線，那麼開通之後，從我們杭州西站地鐵到杭州東站，大概是25分左右，如果到蕭山國際機場，僅需40分鐘左右，其實還是很便利的。”

目前，杭州西站暫時開通了湖杭高鐵線路，這也是亞運會重要交通交通保障項目。車輛從湖州站開出，經南太湖新區、德清縣、杭州餘杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江後，引入杭黃高鐵桐廬站。

杭州西站客運值班員 吳佩佩：“未來的話，發展是往上海、往南京、往黃山，還有南昌這些省内及省外的多個地方，後期的話，就會達到浙江省内‘交通1小時’的交通網。”

杭州西站的開通，會對鐵路出行方式帶來哪些變化？記者也到杭州城站火車站和杭州東站瞧了瞧。

視頻：杭州西站開通，城站東站“怎麼看”

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杭州西站投入使用

城站東站“怎麼看”

杭州站又名城站火車站，已有百年曆史，承載着幾代人的青春回憶。（21日）下午兩點，城站火車站的出發層，門口的停車位大多空着。進入檢票口，站内的候車大廳也是同樣的情況，出行的旅客不多，但幾乎都帶着大包小包的行李。

旅客：“回家。（回哪裡？）河南。（為什麼會選擇在城站坐車回去？）因為這個票是普鐵，比較便宜，隻有112元，如果坐高鐵的話，杭州東站比較貴，（價格貴多少？）價格的話，高鐵四百多塊錢，河南商丘。”

旅客：“這個便宜，（多少錢？）一百多一點，（如果在東站呢？）沒有坐過東站，一直在城站坐。（來過這麼多次城站，覺得人跟以前比的話，多了還是少了？）現在是淡季吧，回去的人不太多。”

記者從車站了解到，9月20号，城站火車站發送旅客1.2萬人，其中以K和T開頭的列車比較多，也就是快車和特快車。高鐵和動車有單獨的候車大廳，車次較少。

旅客：“（杭州西站開通有了解過嗎？）這沒有，我們河南到這邊，基本上都是杭州站和杭州東站。”

旅客：“不知道，一直感覺挺順的，沒有想着改變，去别的地方。”

出租車司機：“我們早就知道了，我們開車的，消息肯定知道的。西站一開通，我們生意就少了，我們一開始有長途單，從機場到西站、到城西，他們都會打車過去，現在去機場有高鐵（地鐵），直接通西站了，40幾分鐘就到了。”

在杭州東站，記者在東西南北四個進站口挨個轉了一遍，每個進站口的旅客數量都不少，旅客通過檢票口都得排隊。進入候車大廳，休息區座無虛席。

旅客：“去南京，（平時從杭州到南京多一些？）對，（那平時東站會多一點？）東站多一點，城站少一點，（一般去南京多久去一次？）有時候每周要去，有時候一個月去幾次，看那邊事情發展情況。”

旅客：“出差。（去哪裡？）合肥，（平時和合肥那邊，生意往來多一些？）對，（去的頻次高不高？）高的。（一般的話？）一周幾次吧，（那選擇鐵路比較多一些？）是的。”

在采訪中，記者發現，旅客中以短途出差和旅遊返程的居多。而關于杭州西站即将開通的消息，有些遊客已經早早關注到了。

旅客：“（杭州西站開通有了解過嗎？）我知道，馬上開通了，就在我們公司邊上。（就在你們公司邊上啊？那對你們來說，出行會方便很多。）那我覺得不光是出行方便，比方我是武漢人，西站回武漢也方便了，兩個多小時。（平時從東站走要多長時間？）從東站走要四個多小時，我是說今後可以跑月票了。（經常回去看看。）周五回去，周日過來，這不是方便了？”

旅客：“一直在期待吧，（記者：對于你們來說方便很多？）我們從餘杭過來的，方便太多了。（記者：從餘杭到杭州西站大概多長時間？）一個小時吧。（另一位旅客：餘杭到杭州西站沒有，十分鐘，離我們那也就三公裡。）東站一個小時，西站十分鐘。（記者：路上節約了不少時間。）對，我們在城西的，以後肯定主要選擇西站出行了。”

旅客：“對我來說便利更大，因為我每周往返上海和杭州的，我是上海人，我在杭州工作，我們一直在等，一直在關注西站什麼時候開通。”

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