如果你仔細觀察，會發現近些年推出的新車很多都配備了STOP&START功能，也就是俗稱的發動機自動啟停功能（下文簡稱“自動啟停”）。所謂自動啟停，是指車輛在行駛過程中臨時停車，發動機根據系統指示選擇自動熄火（D擋狀态），避免原地怠速時，産生燃油消耗。在需要繼續行駛時，發動機會自動打火。
這個過程，想必用過自動啟停的人都清楚。簡單說，自動啟停确實能夠讓車輛省油，因為發動機怠速狀态下是在消耗燃油的，積少成多，長期下來就是一筆成本。而在發動機處于熄火狀态，油耗是為零的。既然自動啟停這項功能能夠幫助大家省錢，為何實際用的人是少數，很多人上車第一時間就選擇關閉它？
對于這個問題，老司機有話要說。一項配置或者說一項功能，好與不好是必須建立在體驗上。也就是說，這項配置本身如何，是單方面的，它的作用能否在日常用車中（或者說特定環境下）發揮出來，給大家帶來好的體驗，這是關鍵。那麼，自動啟停的問題出在哪呢？
首先一個是，國内很多路況不适合啟停功能，準确說，目前大多數車型配備的自動啟停功能不夠智能。都知道，一般情況下，當你踩住刹車讓車輛停止時，這時發動機會立馬選擇熄火，在沒有自動駐車的配合下，此時（D擋狀态）松開刹車，發動機又會立馬打着。腦補下，在市區行駛時，很多時候會遇到走走停停的情況，特别是堵車時。這時由于自動啟停的存在，發動機就會反複熄火和打火。
先不說這個過程到底傷車與否，在發動機打火時那種“闖動感”，非常影響車上乘員的舒适感。要知道，目前能夠把自動啟停做到“動靜”很小的，都是比較高端的好車。再一個，從省油的角度看，短時間内發動機反複的打火熄火，這并不是自動啟停功能設計的初衷，也可以說這樣完全達不到省油目的。既然“又費機油又費馬達”，那它自然就不受待見。
還有一點，相信很多人還不知道。所有配備自動啟停的車型，其電瓶是“特種”的，相比普通電瓶，它的工作壽命更長，特别是打火次數，以及能夠承受高頻率的打火狀态。既然更強，那麼也意味着價格更貴。按照市場價，普通電瓶可能也就300、400元，但特種電瓶需要至少1000元以上。算上電瓶的成本，再來看微不足道的省油錢，這到底是真省了，還是虧了？說了這麼多，這就是為什麼很多人選擇關閉它的原因。
（文/Nic）
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