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接上文《【汽車線束】裝配及密封作業指導書（三）》

《【汽車線束】裝配及密封作業指導書（二）》

《【汽車線束】裝配及密封作業指導書（一）

二十、起動機線束和發電機線束

工藝内容：

1. 起動機線束和發動機線束穿玻纖管保護 

2. 電瓶艙和起動機位置在車架的同側時起動機線束用固定支架固定到車架大梁上；若是異側時則需先從車架最後橫梁處(或焊接圓鋼)過渡到另一側再沿車架大梁固定。 

3. 發電機線束一般根據電瓶艙和發電機位置的不同而有所差異：電瓶艙和發電機在起動機的同側時線束通常用支架固定在車架的縱梁上；電瓶艙和發電機在起動機的異側時，一種是線束先沿縱梁固定再借助中冷器的支架向上走線從發動機的尾部上方跨越到發電機處，另一種是線束從車架最後橫梁處(或焊接圓鋼)過渡到另一側再沿縱梁或中冷器支架敷設。個别情況可利用形狀和大小都不同的固定支架在發動機上敷設。 

發電機線束不得和搭鐵線束捆紮在一起。

質量要求：

1. 要求線束應有活動餘量(30～50)mm。 

2. 玻纖管保護完全，線束端頭露出玻纖管部分不超過50mm， 

3. 線束餘量預留要求：先使線束端頭與電機接線柱試連接，确定長度後在此基礎上再增加線束活動餘量(30～50)mm。 

4. 為确保線束布置走向的合理性、維修的方便性、固定的一緻性可适當安裝不同型号的固定支架：直闆型、L型、鍍較的、鍍鋅的等等，但必須保證生産批次的一緻性。 

5. 線束布置整齊、固定牢固、不可有晃動懸垂、不可有幹涉受力、不可有摩擦破損。

二十一、拖運

工藝内容：

（1）承裝拖運底盤時，拖車鈎過孔有護圈時應将護圈摘掉，使護圈不受破損，到吊裝工位再将護圈套上保護過線。

質量要求：

承裝底盤拖運不得損傷過線孔膠圈，或波紋管。

（2）承裝車間走線時，較長的線頭應在車身上盤好。

質量要求：

不得将線束在地上拖拉，不得腳踩。

二十二、線束插接前插接件的檢查

工藝内容：

1. 在對線束插接件插接前，先檢查插接件的完好情況，主要檢查項目如下：防水插接件的定位塊是否完好，不用的孔位是否用專用防水塞塞上，插針是否有彎曲變形的現象發生，線上的防水塞是否正确插入插接件護套空内(插入後防水塞應與護套良好貼合，不出現扭曲變形的現象，避免插接件進水)，護套鎖止扣有無損壞等。 

2. 普通非防水插接件要按防水插接件進行檢查，發動機處所有插接件必須防水處理。

質量要求：

插接件插接後要檢查插針有從護套中退出的現象發生，插接件是否震動，線束是否紮的過緊(主要是與燈具、電磁閥等連接處)如果發現插接件有震動，應對插接件進行固定(插接件處長時間震動有可能造成插接件的脫落)對于螺旋裝插接件一定要旋到位(到位時能聽見清脆的響聲)，否則長時間運行後會有線束接觸不良的現象發生。

二十三、線束剪切接線規範

工藝内容：

1. 主要針對傳感器線束的操作，主線束不得出現剪切再接線現象。  

2. 當線束過短需再接線時，剪切線束不得平齊剪下，應使兩根線束接頭相蹉30mm左右，導體壓接時不應壓斷，接點的橫斷面應符合質量要求。接線後，再包紮絕緣膠帶。要求絕緣膠帶包紮完全，膠帶包紮厚度适當，安全、可靠、美觀。  

3. 插接件之間插接不上需要重新壓接端子時，端子應分别壓緊在導體和絕緣層上，導體不應壓斷，絕緣層不應壓入導體壓接部位，壓接後電線導體不能防礙插接。采用壓接方法的端子與電線壓接處的橫斷面應符合質量要求。端子與電線連接應牢固，在規定的拉力下不應損傷和脫開，其拉力值應小于附表1的規定。 

4. 接線時所選導線與對接導線的線徑和顔色要統一，若特殊情況下不能同意，要保證同型号車在相同位置接線必須一緻。

工藝參數：

1. 線束接頭相蹉30mm左右。 

2. 支線長度不應小于30mm。 

3. 接點之間，接點與分支點之間距離不應小于20mm。 

4. 電線與端子連接處需裝絕緣套管時，絕緣套管長度不得小于20mm。

質量要求：

一、端子與電線導體壓接處和壓接接點處橫斷面應符合下列要求： 

1. 導體中所有單線的斷面應呈不規則多邊形，導體與端子相接部位、單線與單線之間應無明顯縫隙，端子壓接部位應包住全部導體。端子壓接的卷曲部分a、b必須相接且對稱。

2. 端子壓接卷曲部分a、b端部距底部的距離d不小于單線标稱值徑的1/2。

3. 橫斷面底部兩側的毛刺高e應不超過端子壓接後的厚度g，毛刺寬度f應不超過g的1/2。

二、端子與電線導體壓接處和壓接接點處橫斷面不允許存在下列任何一種缺陷： 

1. 端子卷曲部分a、b之間有縫隙。

2. 端子卷曲a或b的端部與端子其它部位相接。

3. 橫斷面上端子壓接部位出現裂紋h。

三、要求絕緣膠帶包紮完全，膠帶包紮厚度适當，安全、可靠、美觀。

二十四、橡膠膠圈的使用

工藝内容：

所經過的過線孔處都要用相應的穿線護套或橡膠護圈進行保護，特别指出集中潤滑過管孔也必須加橡膠護圈保護！橡膠膠圈特殊情況下若剪開，開口間隙小于5mm，

工藝參數：

開口間隙小于5mm

質量要求：

所經過的過線孔處都要用相應的保護措施 對于剪開的膠圈要對接好塗密封膠(過孔為圓孔的應使用橡膠膠圈保護；過線孔為橢圓孔，長方孔及雙層料厚的圓孔使用波紋管保護）

二十五、定位塊的使用規範

工藝内容：

1. 選取與粘接部位顔色相近的定位塊，并清潔待粘接部位， 

2. 定位塊在粘接前應先在粘接部位擦拭丙酮處理，等待(2～3)分鐘 

3. 粘接定位塊

工藝參數：

定位塊應用于固定側圍标志 燈線，傳感器線等細小的單根 線束。 

定位塊粘接間距：（200-300mm）

質量要求：

1. 擦拭後的表面應幹淨無異物。 

2. 粘接牢固， 

3. 定位塊粘接間距适當。

4. 定位塊粘接部位盡量隐蔽。

二十六、紮帶的使用規範

工藝内容：

（1）1. 底盤上線束固定時，紮帶間間距根據實際需要裝配，一般情況下間距應為(300-400）mm。

工藝參數：

紮帶間間距： 一般情況下間距應為(300～400)mm

質量要求：

裝配後要求線束不得明顯下垂和行車時搖擺。

（2）紮帶紮緊後剪去多餘部分。

工藝參數：

露出部分不大于3mm

質量要求：

鎖緊凸出齒露出金屬鑲片外兩個齒。剪切平齊

（3）單根膠管隻在波紋管兩端使用小紮帶(規格為4*150)紮緊，一般情況下中間不用紮帶固定，若因彎曲等特殊情況，在管中間可根據需要使用紮帶。

（4）正常情況下，單根管子包紮固定使用4*150的紮帶，兩到三根管子包紮固定選用8*175的紮帶，多根管子和線束固定選用8*240的紮帶；規格為10*400的紮帶隻在臨時固定且8*240的長度不夠時使用。

（5）一般情況下紮帶頭盡量向下。

質量要求：

剪切後紮帶不得有尖角。

二十七、穿線護栖的使用規範

工藝内容：

1. 根據固定部位型材長度或倉門寬度選取合适長度的穿線護槽。

2. 确定固定點位置後手電鑽打孔(孔徑同自攻絲直徑匹配) 

3. 自攻絲緊固穿線護槽。 

4. 将線束用紮帶固定在穿線護槽内。

工藝參數：

根據車型結構主要應用于帶有标志燈的側倉門、後備倉門、行李倉、油箱倉等倉體型材上。 

注：電瓶倉倉門或壓縮機倉倉門根據倉門結構若有栅格窗的采用粘塊粘接固定工藝準許《定位塊的使用規範》。

質量要求：

1. 單根穿線護槽至少應有兩個固定點固定。 

2. 緊固牢固無松動。 

3. 線束在穿線護槽内固定間距(200～300)mm。

二十八、密封

工藝内容：

1. 所有行李倉體、電器倉體、駕駛區地闆過線孔及頂風道過線孔等應塗密封膠； 

2. 駕駛區及倉體的過線孔處要有護套保護并塗密封膠防護。 

3. 線束與車外相通的過線孔塗膠密封；部分選裝線束如果未用，必須用鋁闆、PE闆堵住過線孔後打膠密封！

4. 後圍拐角處媒管及線束的大孔，後置車大行李倉體等過線孔用發泡劑密封！

工藝參數：

膠種類：JGY-1 黑色西卡膠

質量要求：

打膠完全，不允許存在漏打、密封處透光、漏氣等現象！ 

特别要求：線束孔部位密封，注意密封膠需将線束與膠圈接縫、膠圈與封闆接縫完全密封(膠圈單面内外側打膠密封）。

二十九、電子器件控制單元安裝要求

工藝内容：

電子器件控制單元(起動保護器、緩速器控制盒、ABS的ECU，電控發動機的ECU，ECAS的ECU，副起動控制盒，車門遙控器、幹燥器傳感器、集中潤滑的ECU)豎向安裝，即線束應從下向上進入控制盒，防止ECU、控制單元其它方向安裝時進塵、進水。

質量要求：

電子器件控制單元均豎向安裝。

附表1：拉力值

說明：原則上不允許車間自行接線，但現實情況避免不了要接線(尤其是試制車間試制公交車）。

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