目前快遞物流行業廣義上應該可以分快遞、快運、物流三種運輸模式。

快遞：小包裹輕重量的物品郵寄運輸，服務精細化，可上門收件，亦可送貨上門；

快運：介于快遞和物流之間，通常是百公斤左右的零擔大件運輸，一般倉庫工廠會比較常用，支持上門收件，但是不一定會送貨上門；

物流：傳統意義上講，物流就是貨物運輸，即也包括快遞和快運，隻不過社會化發展需求，衍生而出的細緻化需求。

不過目前很多快遞公司開始進軍快運物流，而快運物流企業也反推在搶占快遞市場，所以現在客戶的小包裹寄遞需求到大幾百公斤的貨物都能夠使用同一家快遞/快運/物流品牌。比如韻達、中通、百世，從快遞行業的領先巨頭相繼發展進入大件快運市場；而德邦物流則在2018年正式改名成德邦快遞，全面進軍3KG-60KG的大件快遞領域中。

什麼是簽回單？

簽回單是物流公司為發貨客戶提供的一項服務，即發貨方在委托物流公司承運貨物後，物流公司要在收貨方确認簽收後，将其簽收的憑證（簽收單）返還到發貨方。發貨方要求回單，就是要證明自己（發貨人）的貨品已經完整運輸到收貨地點，回單上面需要備注貨物簽收情況，以确保發貨方的貨物與實際無差異，以及确保物流公司的承運過程貨物的質量、數量無差異；如收貨方确認後簽收回單，即代表之後貨物任何問題，寄方不負任何責任。

回單（圖片來源網絡）

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回單有以下幾種：

1. 原始發貨單作為回單。即發貨單位在物流公司提貨的時候，會出具一張幾聯的發貨單。一般為4聯，一般是發貨倉庫留1份，物流公司留1份，收貨人簽收後留1份，簽收的再返回發貨單位1份，需要返回給到發貨單位的單據，就稱之為回單。

2. 物流公司的運單作為回單返回。一些少量的發貨單位，一般使用物流公司自己的運單作為回單，需要在收貨人簽收之後，将其中的一聯返回給到發貨人或單位。故發貨單如果随貨同行，經過客戶簽收之後，就變成了回單。

簽回單的主要用途：

發貨方要求回單，就是要證明自己（發貨人）的貨品已經完整運輸到收貨地點，回單上面需要備注貨物簽收情況，以确保發貨方的貨物與實際無差異，以及确保物流公司的承運過程貨物的質量、數量無差異；如收貨方确認後簽收回單，即代表之後貨物任何問題，寄方不負任何責任。

簽回單的費用問題：

簽回單是這個訂單内的一項增值服務，一般物流公司都是固定按照一票回單多少錢去計算；如果是月結客戶可能可以争取到更劃算的價格。

什麼是子母單？

子母單即發貨方給同一個收件人發出的多件包裹；也就是一票多件，發貨方下單時隻需下一單，備注多包裹，快遞物流公司即可将其分揀包裝成子母單形式，一并送到收件人手中。

子母單發貨需注意兩點：

1、因為是分開包裝，那麼就有可能造成多包裹不是同一班次的運輸，即會出現一個貨先到，一個貨後到。但是經常快遞/物流公司控制，子件母件收件時間是不會相差太遠久的。

2、子母件快遞費用不管是寄付還是到付都隻收一次，即子母件的重量是所有包裹的總重量加起來，從而計算出的運費。

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